奔跑是一种美好，或是享受超越的快感，或是览尽路途的风景，各有一番风味。然而，这并非总是轻松惬意的，疲惫与困顿时常有之，是驻足片刻还是提速向前，一念之间有着不同的结果。
电动化亦是同理。不管说是受汽车产业的变革大势裹挟向前，还是为满足消费者日益变迭的需求而地覆天翻，各车企不约而同地将这一举措视为战略核心，也在同时寻求更快的转型，竞相争夺市场份额。
2024年是龙年，这对一汽奥迪而言意义非凡。从1988年一汽与奥迪在长春签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，到2000年第一个奥迪标准经销商展厅落成，再到2012年一汽奥迪销量突破40万辆，可以说，每一个龙年都见证着一汽奥迪的成长。
在今年，一汽奥迪的电动化进程按下了加速键，提速奔跑。
在上半年的北京车展上，不仅有奥迪SQ6 e-tron完成中国首秀，也有PPE平台首款纯电豪华SUV——全新奥迪Q6L e-tron正式亮相，与奥迪Q4 e-tron、奥迪RS e-tron GT等车型组成了品牌纯电阵容，颇受关注。
时间来到下半年，PPE平台的第二款产品奥迪A6 e-tron进入人们的视线。作为该平台首款采用低底盘设计的产品，奥迪A6 e-tron也是品牌首款提供 Sportback 和 Avant 版本的纯电动车型，其国产车型奥迪A6L e-tron则以更契合中国市场需求的理念打造，预计在2025年上市。
根据规划，奥迪Q6L e-tron等基于PPE平台打造的车型，将于长春奥迪一汽新能源工厂投产，后者是奥迪在华首个纯电动车型生产基地，其首个工厂投资即超300亿元，年规划产能为15万辆。
“这些基于 PPE 平台的智能电动车型将为中国用户量身定制，具有更为丰富的本地化配置、功能和技术。”无论是“在中国，为中国”本土化战略的进一步落实，还是技术赋予产品实力，毫无疑问，PPE平台肩负着加速一汽奥迪电动化转型的重要使命。
伴随着产品矩阵的逐步完善，一汽奥迪也用实际行动佐证以用户为中心的理念，正如“Audi”在拉丁文中所蕴含的“聆听”含义，这是个善于聆听用户声音、能够精准洞察用户需求的品牌。
面对电动车用户对于车辆补能的焦虑，奥迪在不久前宣布与保时捷联合成立了超充联盟，实现双方品牌超充站的共享，进而为用户提供与800V等高速率充电车型适配的充电服务。如今，一汽奥迪已完成对“50城900+超充桩”、“全国140家奥迪创享充电站”、“205城5公里充电圈”的整合。
值得一提的是，作为在国内最早实现本土化生产的豪华汽车品牌，截至目前，一汽奥迪已实现从A级到D级，从两厢、三厢到SUV等各个细分市场的全面覆盖，拥有42款“燃油+电动”产品，并坐拥MLB evo、MEB、PPE、J1四大电动化平台。
就在今年7月16日，一汽奥迪累计销量正式突破900万辆，其中，达成第9个百万辆仅耗时一年有余，这足以证实品牌36年深耕勤耘所表露的品质与实力，也是用户口碑坚实的有力支撑。
可以看到的是，如今的一汽奥迪正不断扩大高端纯电产品阵容，在电动化转型的赛道上加速奔跑。900万份的信赖，这既是其矢志不渝前进的动力，也将成为其迈向千万辆辉煌的全新起点。
