业绩持续低迷，依托“次世代”车型逆转的马自达，遭遇大规模产品质量问题。
尽管丰田、本田在中国汽车市场下行趋势下表现抢眼，但另一家日系品牌马自达，则在中国市场出现了连续13个月销量同比下滑的情况，其中，一汽马自达更是16个月未能止跌。
对于马自达在华业绩崩塌，汽车分析师钟师不感意外。其表示，“和丰田、本田比，马自达进入中国市场时间短，并且产品数量少，本土化严重不足，它没有足够的基础设施支撑它做大做强。对于马自达来说，一汽马自达与长安马自达进行整合也许才是解决“南北二马”失衡问题的最好办法”。
小众的定位，和特点鲜明的品牌基因，曾帮助马自达在中国市场快速成长。有业内人士认为：“过去几年，依托巨大的人口红利，马自达尚且能分一杯羹，如今市场形势越来越严峻。产业协同性越来越高。小众定位的品牌在时代洪流中被迫冲散。马自达之前已经有先例，铃木，菲亚特皆是如此。”
中国市场持续疲软，已影响到马自达在全球业务的营收。马自达2020财年第一财季营业收入为8489亿日元，与去年同期相比下滑3%；但归属于母公司的净利润出现75%的下滑。马自达称，净利润下滑主要受北美和中国市场业绩下滑影响，其中特别指出，其在当期报告内，中国市场销量同比下滑21%，成为马自达在全球市场中下滑幅度最为明显的地区。
尽管销量与财务状况持续恶化，但马自达依然坚持其“精品车”和“价值营销”战略。马自达中国董事长渡部宣彦称：“上半年，中国汽车市场整体表现低迷，又恰逢产品的交替周期，导致马自达品牌销量情况非常严峻，但随着下半年新马自达3等“次世代”车型的投放将扭转上半年的颓势。”
但在“次世代”车型投放市场前夕，马自达遭遇了严重的产品质量危机。据青橙汽车了解，有长安马自达CX5车主反映，其车辆在正常行驶中无故出现突然熄火抛锚的情况，严重影响行驶安全。青橙汽车和一位来自海南的车主取得了联系，对方称，“我的车是今年1月份才买的，才半年多就出现了问题。”当青橙汽车问到具体情况时，该车主表示，“我是在8月28号跑高速的时候，车子突然断油了，再打火就打不着了，发动机故障灯也亮了。”青橙汽车随即问到问题是如何解决的，该车主无奈的表示，“我在高速晒了一个多小时等救援，拉到4S店，店里检查说是油泵坏了，压力不够供不上油，还跟我说这一批的油泵品质有问题。”
据悉，长安马自达CX5油泵出现问题导致熄火并不是个例。目前已有超百位车主反映出现类似情况，同时2.0L和2.5L的CX5均出现了类似问题，其中，代号为PYA1-1335X的高压油泵被曝出现问题的频次最高。针对相关问题，青橙汽车致电了长安马自达公关经理许涛，截止发稿时未得到对方答复。
据青橙汽车了解，高压油泵多用于缸内直喷发动机，其作用是提高燃油压力，达到雾化效果，并通过缸内的喷油嘴进行喷射。
无独有偶，近期广汽本田雅阁也发生了熄火失速的问题。对此，青橙汽车与发动机工程专家宫玉英取得了联系，其表示，“这两次问题的性质不太一样，雅阁是雨水进入发动机舱，而马自达这个是因为自身原因导致的。高压油泵其实作用很简单，就是把通过油路把汽油加压，送到缸内，达到节油的效果，一般是通过一个电磁阀控制油量。但是如果出现问题，会出现你说的断油情况。”
除CX5外，也有部分昂克赛拉车主反映其出现了类似情况，截至目前，马自达并未发出官方召回计划。严重的产品质量危机，无疑为上市在即的全新一代马自达3蒙上了阴影。
