行驶在回暖的快车道上。
“意料之中的升势”。5月7号，广汽本田公布其4月的销售情况，数据显示，广汽本田4月累计销量为71,730辆，同比增长2.0%，环比增长123.2%；在国内疫情得到稳定控制后，广汽本田再次展现出强劲的向心力，短时间内已恢复至疫情前的销售水平。
具体车型层面，第十代雅阁当月销售18,912辆继续领跑中型车市场，而新一代凌派以12,692辆的数据突破万辆关口的同时，为即将上市的凌派 锐•混动夯实了口碑基础；值得注意的是，从2019年下半年开始发力的SUV产品矩阵，在2020年成为广汽本田后疫情时代的可靠销量保障，SUV产品矩阵占总销量的比例上升至42.1%。其中，广汽本田缤智4月销量达12,379辆，环比增长319.2%；皓影4月销量突破11,012辆，环比增长44.6%。随着全新车型皓影的发力，广汽本田正式形成SUV与轿车“双核心”发力的产品矩阵，摆脱了以往过于单一的产品结构，得益于此广汽本田实现在后疫情购车时间节点中，迅速回暖并成为当下合资市场领跑者。
尽管中国整体汽车市场尚未完全走出疫情阴霾，但广汽本田的强势回暖犹如久旱逢甘霖，让市场看到了重回上行轨道的希望。与此同时，广汽本田将继续维持在产品层面的领先优势；据悉，除新一代凌派锐·混动外，今年广汽本田还将引入全新一代飞度以及理念VE-1。
对于广汽本田而言，除了摆脱疫情阴霾外，另一利好便是此前困扰许久的产能问题终得解决。2020年4月1日广汽本田进而完成对本田（中国）的吸收合并，划归广汽本田后，本田（中国）将更名为广汽本田广州开发区工厂。随着广汽本田吸纳本田（中国）相关资产业务后，广汽本田将正式进入“四线生产”阶段。完成对本田（中国）的吸收合并后，广汽本田将保留本田汽车（中国）原有的整车生产出口和全球KD零部件供应两大业务。整车业务方面，广汽本田广州开发区工厂的产能为5万辆/年，除了继续生产CITY车型并出口至墨西哥市场，还将于2020年4月起投产内销车型，首款车型为雅阁。全球出口KD零部件供应业务则将面向本田在泰国等13个国家和地区的整车工厂供应量产零部件。
2019年，受雅阁等新车型持续热销带动作用下，广汽本田当年产量达到76万辆，原有的黄埔、增城两个产区的三条生产线以及一个发动机工厂，设计年基本产能仅为60万辆，产能利用率超120%。而随着广州开发区工厂年5万辆产能纳入广汽本田，以及第三工厂扩产改造项目完工，广汽本田在2020年将拥有77万辆的年设计产能，产能因素在短时间内不会再成为广汽本田逐猎的绊脚石。
