钦培吉说他选择放松休息的方式之一是看电影，“电影特别有意思，许多电影在短短的几十分钟里基本上可以浓缩很多人的一生。”这位沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁在谈到电影时会发表很多个人见解，提到《天堂电影院》——这部他很喜欢的电影，钦培吉称影片中表露的坚持和坚守是他很欣赏的地方，也是取得成功必不可少的理由。
这多少能影射到一个人和一个品牌的行文作风。从2010年吉利收购沃尔沃，到2011年钦培吉加入沃尔沃，前者花了十年时间从一家年销3万辆的汽车品牌发展到年销突破16万辆，后者在2019年坐上了沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁的位置。相辅相成也罢，携手共赢也罢，“坚持”，对于两者来说，总是那个隐藏在欢呼背后的推手。
今年前3月，沃尔沃在华销量再创历史新高，同比增长118%、累计销售45,151辆的成绩让沃尔沃再度“出圈”。屡创佳绩之后，不禁有人提问：“沃尔沃实现高速增长背后的动因是什么？”
——“那些套路和非套路的解释”，钦培吉说。
老实讲，这个答案实在有点模棱两可，套路这个东西无非就那么几套说辞：“新冠疫情使品牌销售受到较大影响，但凭借旗下主力车型的热销使沃尔沃保持住终端市场份额...‘安全即豪华’，沃尔沃取得如此成绩依托于广大用户的支持......”公关稿看的感人肺腑，但销量的涨跌远不止这些。
目前沃尔沃销售主力集中在SUV车型，其中又以XC60为最佳，今年3月销量5,383辆，同比增长48%。目前XC60所处的中型SUV市场在前两月增幅高于整体市场，达到86.5%。在这一市场中，奥迪Q5L、凯迪拉克XT5等车型均为其竞品。空间来看来比，XC60 28,65的轴距要比XT5高，但不及奥迪Q5L，不过后者在车辆偏离等配置方面要逊于XC60。除此外，XC60终端的让利幅度对消费者而言亦是很有说服力。
降价这东西见仁见智，特斯拉全球副总裁陶琳说“特斯拉不降价才是割用户的韭菜”，但仍有消费者说车型不断降价损害的是老车主以及品牌自身的利益。沃尔沃降价促销已不是一天两天，以降价为噱头的也不是只沃尔沃一家，但十年完成5倍销量增长的可不在多数。“机会在于，我们要干我们该干的事”，钦培吉此前讲到。
但沃尔沃该干什么？——坚持——坚持安全，坚持健康，坚持环保。
放眼沃尔沃目前在华在售车型，累计12款，其中5款为新能源车型，2款为旅行车。截至目前，沃尔沃已率先实现所有车系均有电气化产品，并“决定到2030年成为纯电豪华车企，2040年力求成为气候零负荷标杆企业。”去年沃尔沃RECHARGE系列全球销量在总销量占比中提升了一倍，也正受此影响，沃尔沃汽车去年实现了有史以来最高的利润和销量数据，与2019年同期相比，品牌营业利润增长了8.2%，营业收入增长4.9%。
另外一点是，沃尔沃在坚持“年轻”。当然，这年头谁都在打年轻化的牌，但沃尔沃的特别之处在于，过往数年间其从未放弃在小众市场的投入——旅行车——V60和V90，告诉人们“生活不止眼前的苟且，你还能开着旅行车去寻找诗与远方。”
这实在是个吃力不讨好的生意，对于深受内卷影响的年轻人而言，“走出”这两个字当作名词的时候要远多于动词。但是，“人的精神追求总归是在物质得到满足以后，会慢慢往上提升，因为精神追求是追求人最重要、最本质的需要。”钦培吉觉得年轻化不是一味迎合年轻人去做年轻人喜欢的事情，而是与年轻人在沟通语言上形成共鸣。
这是个需要长久经营的故事，久到十年之后，沃尔沃还不敢拍着胸脯说完全成功。连创新高的销售成绩固然喜人，但与千万辆级的中国市场相比，沃尔沃仍有很长的路要走。十年时间让大众对沃尔沃汽车有了具体的认识和了解，第二个十年，或许是钦培吉此前所提出的名词——形成共鸣——找到与年轻人产生共鸣的那根线，然后抓住它。
