1月份，比亚迪新能源车暴涨291%，燃油车暴跌56%。
2月14日，比亚迪官方发布了2019年1月份的销量快报。数据显示，1月份，比亚迪整体销量为43,920辆，同比增长3.74%。其中新能源汽车销量为28,668辆，同比增长291.11%；燃油汽车销量为15,252辆，同比下滑56.43%。
就乘用车部分来看，1月份，比亚迪新能源乘用车销量为28,005辆，同比增长291.62%。其中纯电动销量为16,219辆，同比增长38516.67%；插电式混合动力销量为11,786辆，同比增长65.79%。
燃油乘用车方面，比亚迪燃油乘用销量为15,252辆，同比下滑56.43%。其中轿车销量为4,330辆，同比下滑64.95%；SUV销量为5,889辆，同比下滑22.37%；MPV销量为5,033辆，同比下滑66.60%（宋MAX销量遭遇腰斩）。
另外，比亚迪在销量快报中注明到：“本公司2019年1月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为 1.55GWh。”
目前比亚迪旗下王朝系列为其车型主力，分别为秦、唐、宋、元四大家族，在2018年乘用车总销量中占比达到80%以上。尽管F3、e5和e6等老款车型仍在销售，但是王朝家族销量上占据绝对主力。
作为国内最早布局新能源汽车的企业之一，比亚迪2018年在新能源车的销量上取得了巨大的突破。2017年比亚迪新能源汽车累计销量为113,669辆，同比增长13.4％。而2018年全年比亚迪新能源乘用车累计销量已达22.7万辆，远超20万辆的年销目标，在比亚迪乘用车总销量中占比达到45.4%。
2018年，在中国车市整体低迷的大背景下，比亚迪凭借新能源汽车的发力，全年实现52万辆的整车销售，但是依旧没能完成60万辆的销售目标。尽管如此，比亚迪销售公司总经理赵长江表示，今年比亚迪要达到65万辆的销售目标。
比亚迪表示，2018年因为受限于电池产能，很多新能源车型处于供不应求的状态。今年，青海年产能24GWh的电池工厂将逐步投入生产。不再受限于汽车电池产能后，比亚迪将跟上市场的需求。
据了解，比亚迪动力电池规模正日渐庞大，从最早的惠州、深圳坑梓的两个工厂，到现在规划的重庆璧山、青海西宁、陕西西安等新生产基地，“2020年规划产能预计能做到60GWh，完全能实现自给自足”，比亚迪公关总监杨昭表示。
去年底，比亚迪宣布新增名为“e网”的销售网络，除了现有的e5、e6外，将新增多款纯电车型。杨昭曾对青橙汽车表示，2019年比亚迪将推出经济适用的中小型纯电动车，将渠道下沉至三、四、五线城市，以加速比亚迪新能源汽车的发展。
