近日，重庆长安汽车股份有限公司（简称：长安汽车）公布了2021年度及2022年一季度财务报告。
报告显示，长安汽车2021年营收1,051.42亿元，同比增长24.33%；净利润35.52亿元，同比增长6.87%；扣非净利润16.53亿元，从2020年的亏损35.50亿实现扭亏为盈。其今年一季度营收345.76亿，同比增长7.96%；净利润45.36亿元，同比增长431.45%，扣非净利润22.70亿元，同比增长215.24%。
“（净利润同比向好）主要由于公司自主板块销量提升，经营质量改善，利润同比大幅增长，此外合资板块盈利能力总体向好。”事实上，尽管受疫情以及供应链问题持续影响，截至去年年底，中国汽车整体市场销量表现仍为涨势。
在这一背景下，长安汽车集团去年累计销量突破230万辆，同比增长14.8%；长安系中国品牌乘用车累计销量突破120万辆，同比增长23.1%。另外值得一提的是，今年一季度因各地疫情复发导致汽车供应链受挫，诸多车企产销受阻，相比一汽、上汽等，长安汽车受影响较小，销量同比略有增长。
这一表现与长安汽车的产品攻势不无关联。自主品牌方面，去年长安汽车陆续推出CS系列、UNI系列多款全新车型，布局各细分市场。其中，第二代CS75 PLUS上市并持续热销，并促使CS75系列车型全年累计销量超28万辆，仍为销量主力；UNI系列现已增至UNI-T、UNI-K和UNI-V三款产品，并于日前宣布独立为品牌。
合资品牌方面，长安福特推出了福特EVOS等车型，长安马自达旗下销量主力即次世代MAZDA3昂克赛拉也迎来改款。需要指出的是，去年马自达品牌两大渠道宣布合并，长安马自达当前已是该品牌在中国市场唯一的合资企业，不过上述举措并未给市场表现带来改善，数据显示，其今年一季度累计销量为35,853辆，同比减少28.16%。
新能源领域的表现值得关注。一方面，作为长安汽车携手宁德时代、华为打造的高端新能源品牌，阿维塔在去年年底正式定名，并发布了首款车型阿维塔11，预计将于今年第二季度发布、第三季度交付；
除此之外，其还亮相了一款限量版阿维塔011车型，将于今年第二季度发布并开启预定，于四季度正式交付。在宁德时代等多方投资者加入后，阿维塔品牌宣布完成混改，目前新一轮估值已增长至62.6亿元，据悉其正推进A轮融资，并有独立上市计划。
另一方面，长安新能源也迎来变局。在逾两年未有新增资本的背景下，长安新能源在今年1月宣布引入8家投资者，累计增资达49.773亿元，以加速转型进程。官方表示，“计划于2025年前后完成公开上市，在IPO前是否再次融资则依据发展需要而定。”
最新产品规划公布了代号A158、C385和C673等车型。其中A158即为长安LUMIN，定位国民出行精品车；C385则成为新品牌长安深蓝旗下首款车型，基于EPA1平台，包含纯电、增程和氢能三种动力版本，预计年内上市。
据了解，该品牌归于长安新能源管理，将聚焦主流市场，与阿维塔品牌形成区分。此外，长安新能源方面对青橙汽车透露，奔奔系列产品并未归入深蓝品牌。根据规划，长安新能源2025年销量目标为70万辆。
可见的是，伴随着多个新能源品牌亮相，长安汽车在该领域的布局已愈发完善。但不可否认，当下新能源汽车市场竞争愈发激烈，主流新能源品牌月销均已突破万辆，基于此，存活仍是阿维塔和深蓝所面对的关键问题。
