6月5日，长城汽车股份有限公司发布5月产销数据。今年5月，长城汽车销售新车101,020辆，同比增长26.18%，环比增长8.50%；新能源车型销售23,755辆，销售占比23.52%；海外销售25,131辆，销量占比24.88%；今年前5个月长城汽车累计销售约41.41万辆，同比微跌0.78%。
细分至各品牌来看，哈弗作为长城的主力销量品牌，5月销售55,600辆，同比增长33.18%。5月哈弗再次担起走量重任，贡献占比长城总销量超一半的市场表现。其中，在二月底上市的哈弗二代大狗PHEV 5月销售3,325辆。5月中旬，哈弗迎来继H系列与狗品类后的全新产品序列——龙序列，以及枭龙序列的两款全新车型——枭龙和枭龙MAX，分别定位紧凑型SUV与中型SUV，并在5月实现销量3,088辆。
另外，哈弗龙系列车型专属新能源销售网络——龙网，5月已完成百店开业。今年，哈弗将全面发力新能源赛道，渠道方面依托"燃油网+新能源网"的双网模式，产品方面今年还将推出3款新车+4款改款车型，完成品牌向“新能源SUV”的顺利过渡与转型。
5月，魏牌销售5,770辆，同比增长128.97%。在一季度暴跌后，魏牌已开始逐渐回暖。在四月下旬的上海车展，新车蓝山DHT-PHEV正式上市，5月作为其首个完整销售月实现新车销售5,136辆，成为魏牌的新一代市场抓手。另外，魏牌首款MPV车型高山已在4月上海车展完成首发亮相，预计将于今年年内上市。据此前魏牌公布的全新旗舰级新能源SUV预告图的信息显示，其定位6座全尺寸SUV，预计将于今年下半年发布。
继“蓝山效应”之后，魏牌已来到转型高端智能新能源品牌的重要节点。6月1日，新摩卡DHT-PHEV正式上市，未来魏牌将锚定大六座、大五座新能源SUV市场，完成“两横三纵”的目标构想，即PHEV+BEV双能源战略和SUV+MPV+轿车的全品类布局。
欧拉品牌5月销售10,616辆，同比减少1.41%。当前欧拉正加速步入品牌2.0时代，在三月底完成与沙龙的品牌整合后，4月上海车展上，2023款欧拉芭蕾猫与欧拉新款好猫GT正式上市，今年欧拉和沙龙将继续专注纯电市场，实现纯电产品全覆盖。
定位高端豪华越野SUV品牌的坦克，5月销售10,429辆，同比增长30.07%。在推出越野超级混动架构Hi4-T后，坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T等越野新能源车型在上海车展分别迎来预售与首秀，今年坦克还将继续布局越野新能源赛道。
5月，长城旗下的商用品牌——长城皮卡销售18,605辆，同比增长9.39%。其中，长城炮销售14,006辆，同比增长6.19%。今年1-5月，长城皮卡国内终端市占率超50%，持续领跑国内皮卡市场。于2019年正式亮相的长城炮，当前已有商用版、乘用版和越野版三大系列，新款乘用炮与商用炮已分别在4月、5月正式上市。
此外，长城皮卡在上海车展上还亮相了首款6X6共创车型CYBERP！CKUP与国内首款大型高性能混动皮卡山海炮PHEV/HEV。得益于皮卡解禁红利政策的推广，皮卡市场有望迎来新一轮销量爆发增长，竞争压力也随之加大，长城皮卡能否保持稳定的市占率还将交由市场验证。
在经历一季度的销量全面下跌后，伴随着蓝山、枭龙、枭龙MAX等新一代增长点的诞生，长城旗下各大品牌开始进入回暖阶段。在逐步度过产品结构调整期与产能爬坡后，基于2023年新品上市节奏，接下来长城汽车或将迎来销量的新一轮快速增长。而在新能源品牌建设方面，其将开启智能电动化转型新周期。
