墙角数枝梅,凌寒独自开。
“咬定青山不放松，立根原在破岩中”。中国汽车市场期待中的回暖，并未在2019年到来，下行阴霾仍在蔓延。但偏安西南一隅的长安汽车，让市场看到了拨开阴霾的曙光。
逆水行舟，自主发力
2020年1月7日，重庆长安汽车股份有限公司（000625）发布了12月份亦2019年销量数据。数据显示，长安汽车2019年全年累计销量176万辆，同比下滑15.16%，尽管长安汽车尚未重归上行轨道，但与2018年累计同比下滑25.6%的情况相比，在经过一年时间的调整后，长安汽车下滑幅度出现明显收窄。
其中，长安自主品牌从下半年开始的持续走强，成为长安汽车降幅收窄的主要因素。2019年12月，长安自主品牌销量达150,361辆，同比增长35%、环比增长11.6%，岁末发力成为当月自主品牌销量冠军；从2019年下半年开始，长安自主品牌已连续出现五个月销量环比增长。显然，销量增长的背后，是长安汽车基于对市场整体走势合理判断，并在年中发力的结果。2019年上半年，长安汽车曾向青橙汽车表示，2019年的整体销售情况依旧不乐观，但长安汽车会审时度势的推进“北斗天枢计划”和“香格里拉战略”的落地，并根据市场需求加快新车型的投放。
“长安汽车一直在 ‘积硅步’”，从CS75热销到2019年年中推出CS75 Plus，以及换装蓝鲸NE系列发动机的CS35 Plus受到市场和消费者热捧，长安汽车正在从自主品牌以往通过外观、配置为卖点，向以技术附加值为核心产出价值转变，尽管道路是漫长且曲折的，但不可置否的是，长安自主品牌从2019年下半年开始，已经享受到了技术附加值的红利。长安汽车向青橙表示，长安汽车在2019年，基于消费者和市场的真实需求反馈，调整了产品设计思路，从反馈结果看，得到了广大消费者认可，长安汽车认为，目前汽车市场的潜在消费需求还没有释放，2020年仍将保持谨慎乐观的态度。
合资触底，升势待发
“凛冽的西北风，尚未吹落山城似火骄阳”。相对于长安自主重回上行轨道，长安系合资品牌已到“触底反弹”的决战时刻。2019年长安福特累计销量18.4万辆，同比下滑51.3%；长安马自达累计销量13.36万辆，同比下滑19.66%。调整，迫在眉睫。从福特中国2.0战略发布，到三款新车齐发打响福特“诺曼底登陆”，以及长安汽车和福特汽车深化战略合作，这家美国合资公司，正加速在中国市场的二次扎根。
然而，与长安福特积极参与自我调整不同的是，以维持价值营销体系而拒绝参与“价格战”的长安马自达，则在2019年继续维持下行轨道。长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪，在2019年上海车展接受采访时，将产品和市场营销上的策略归结为三点，“第一个，最先要做好就是要经营好、关爱好、维系好我们的用户。第二个，要继续要做好产品，第三个，继续深化对产品价值的传播”。在“极化效应”愈加显著的市场环境中，长安马自达显然未能独善其身，产品端和价值营销体系在2019年均遭遇过市场非议。
总结：
尽管中国汽车市场在2019年仍未从阴霾中走出，但长安自主品牌的成功，让市场有理由相信，这家曾家最大的自主乘用车生产商，能够在未来重回上行轨道。
