意大利“封城”，FCA集团进退两难。
疫情蔓延，意大利成为除中国外，全球疫情最严重国家。意大利宣布“全国封城”，位于意大利的主要车企、供应商都紧急关闭工厂。意大利最大车企FCA集团宣布，将采取暂时关停工厂等措施，以应对新冠肺炎疫情在意大利的蔓延。
本周，FCA将暂停意大利境内四家工厂的生产，包括将生产菲亚特和阿尔法.罗密欧的三家工厂停产三天，将组装小型jeep和菲亚特跨界车的另一家工厂停产两天。初步计划下周一重启生产。不仅如此，FCA还决定降低日产量，以适应调整后的生产流程。
投行Evercore ISI预估，FCA这一决定将影响年产60万辆汽车的工厂，约占欧洲汽车产量的4％。据悉，意大利的疫情严重地区企业中有53％是汽车产业，停产不仅直接影响了意大利汽车产业，还将威胁全球汽车产业。意大利外国汽车经销商协会UNRAE表示，冠状病毒的爆发和疲软的经济前景可能导致意大利今年汽车销量下降15%以上，呼吁政府给予支持，认为如果没有及时有力的扶持政策，全年新车销量或比2019年减少30万辆，2019年新车注册量为192万辆。
意大利汽车产业将受到沉重打击，而FCA作为意大利最大的车企也将面临着产量、销量双双下滑的局面。据FCA发布的2019年财报显示，FCA集团2019全年营收1190亿美元，较2018年同比下降2%；净利润同比下滑19%至30亿美元。去年，FCA集团营收与净利双双下滑。
FCA在欧洲、亚洲市场亏损严重，而北美地区2019年净收入与2018年持平，为800亿美元；税前利润为74亿美元，同比增长7.4%，北美地区是FCA重要战场。昨日路透社报道，FCA位于美国的变速器工厂中一名员工检测出新型冠状病毒呈阳性，但工厂仍在继续营业，FCA则表示该员工已接受治疗。FCA集团在平衡疫情与生产之间的关系，并没有主动停产。
去年FCA亚洲市场共亏损了3960万美元，销量为14.9万辆，同比下滑29%。在中国市场，广汽菲克全年销量将近腰斩，同比下滑40.96%至7.4万辆，市场份额已经跌至0.35%。去年5月，广汽菲克实现产销融合，进行“一体化”运营。“一体化”运营开展的并不顺利，广汽菲克成为广汽集团旗下业绩最差的合资公司。
FCA在财报中曾表示，中国合资公司销量的下降及较低的业绩抵消了其亚太地区三季度增加的营收和利润。2019年12月18日，PSA与FCA宣布正式合并。值得注意的是，二者在中国市场的表现都不尽如人意。长安汽车转手PSA，宝能接盘DS品牌，至今DS仍默默无闻；东风标致、雪铁龙近两年业绩接近腰斩；广汽菲克自2018年开始以过山车的速度直线跌落神坛。
今年，是广汽菲克成立十周年，也是广汽菲克产销一体化满一年时间，以意大利现状来看，FCA集团也无法顾及中国市场。有业内人士表示，PSA与FCA联手主攻中国市场，短期内在中国也难有起色。
