拥有黄河、汕德卡和豪沃三大品牌，中国重汽剥离非主营业务，不断提升技术实力与产品质量，以满足消费者切实需求。今年其商用车产销突破50万辆的成绩，既是一道里程碑，也是其向市场展现全新实力的起点。
2020年即将走到尽头，青橙汽车依次梳理国内各家汽车品牌今年市场表现。本文将以中国重汽为主体，通过产品及品牌两方面介绍中国重汽2020年成绩。
产品篇
12月29日上午10时，以一辆豪沃TH7车辆驶下生产线为见证，中国重汽年产销商用车突破50万辆，创造历史新纪录。
据官方数据显示，今年中国重汽集团实现营业收入同比增长48.4%，利润同比增长65.5%，工业增加值同比增长51.4%，上缴税金同比增长41.5%。商用车产销突破50万辆，同比增长68.8%；其中重卡突破30万辆，同比增长67.4%，今年11月更以“3.63万辆、同比增长94%”的成绩取得榜首，远超第二东风公司的2.65万辆。
中国重汽豪沃TH7系列牵引车于10月28日正式上市，上市首日全国总认购量达7,677辆，当日直播总观看量则高达1,674万。作为高端标载物流运输产品的TH7定价34.68万元，相比此前畅销的T7H有全方位的显著提升。车辆“V”型前脸设计，高达1.1个平方的进气面积保障发动机冷却系统的良好运行；车内采用大客厅式宽尺度空间设计，大幅提升驾乘舒适性。在性能方面，TH7综合节油8%，以高效的节油能力缩减运营成本，搭配车身整体的轻量化设计，能够为客户创造更多利润。
民族自主品牌“黄河”承载着一代人的记忆。1960年4月15日我国第一辆重型汽车——黄河牌JN150型8吨载重汽车的研制成功结束了我国不能生产重型汽车的历史；今年9月16日新一代“黄河”重卡发布。车辆列车风阻系数低于0.4，在全球量产重型卡车中达到最低，极大程度地提升节油效果。相关数据显示，在以车速70公里/小时运行时，低风阻特性可带来8-10%的节油效果。在智能化方面，新一代“黄河”重卡具备L2级智能驾驶水平，并预留了L3级接口。
此外，定位为“进口替代型重卡”的汕德卡在今年9月实现了第5万辆车下线，今年超额完成中国重汽集团董事长谭旭光在去年对汕德卡提出的期望——“年销量突破5万辆，超过5万辆，才配得上高端二字。”官方数据显示，今年3月汕德卡产销突破5,000辆打破记录，11月30日产销再次实现突破，达1万辆。作为中国重汽与德国曼公司联合创造的高端卡车品牌，汕德卡以“全勤高效”、“5年200万公里无大修”的形象存于消费者心中。值得一提的是，2018年4月12日公布的全球首台L4纯电动无人驾驶港口集装箱卡即以汕德卡为底盘。
同时，豪沃TX、TH7等产品也通过技术研发升级相继上市，赢得市场关注与消费者的青睐。
品牌篇
2020年仅前三季度，中国重汽集团各项经济指标已全面超越2019年全年。
“剥离辅业，心无旁鹜攻主业”，这是中国重汽集团董事长谭旭光在去年中国重汽商务年会上给出的承诺。
中国重汽通过剥离房地产、物业、医院、幼儿园为代表的非主营业务，进一步聚焦主营产业。例如今年4月29日，中国重汽全资子公司“重汽地产”挂牌出售成功，房地产业务彻底剥离，由碧桂园集团斥资48亿元收购。
在产品方面，中国重汽以“质量”为核心，一方面通过合理削减成本加大技术投入，提升产品实力。官方表示，今年中国重汽累计投入研发经费超过30亿元，明年将达到50亿元，并明确未来5年仍将不断增加；
另一方面则是对供应商渠道进行精简，以优胜劣汰的方式构建高效的供应商体系。正如谭旭光所言，“2020年中国重汽的改革将全面延伸至供应、销售领域，至少再削减1,000家供应商，2025年前，中国重汽将只保留1,000到1,500家核心供应商。”
依仗真正关注到用户需求点的研发实力，中国重汽在今年的2021云商务年会上凭借27辆重、中、轻卡以及动力总成等强势产品阵容宣告着它不甘稳居国内重卡第三的雄心。
