在去年实现产销双突破20万辆后，一汽红旗将今年的目标定在40万辆。
继一汽红旗在12月20日宣布其提前11天达成年产20万辆的目标后，其在12月25日达成年销量20万的目标，也提前一周完成。据一汽集团官方近日公布的数据显示，2020年红旗总产量达209,197辆，占一汽集团乘用车总销量的59.43%；而销量则实现同比12连涨。
回顾过去，红旗从2018年3.3万辆的销量，到2019年销量突破10万辆，再到2020年年初提出20万的目标并得以实现。毫无疑问，红旗品牌实现了销量的跨越式增长。这既得益于2018年1月红旗品牌新战略的发布与红旗品牌目标的确立，同时也得益于一汽集团董事长徐留平对集团内部的人事与组织结构调整，例如将研发总院、造型总院、新能源研发院以及智能开发院四个大的组织机构收拢成为一汽集团直接负责的研发机构，并主要对红旗服务。
2020年年初疫情爆发，汽车行业整体受其影响，第一季度销量普遍出现大幅下滑，多数车企在2月销量同比均呈现下降趋势，部分弱势品牌销量或趋于0辆。据官方数据，2月红旗品牌实现逆势增长，销量3,752辆，同比增长32.5%。
在1-7月累计87,553辆的成绩下，徐留平在8月中旬武汉十二届“中国汽车蓝皮书论坛”依旧对一汽红旗实现20万销量目标充满信心，其表示“2020年虽然形势严峻但红旗依旧坚定原计划的20万辆销售目标不动摇”。
显然，红旗品牌销量同比连涨的成绩得益于其日渐完善的产品矩阵。一方面，B级轿车红旗H5与红旗首款豪华B级SUV的红旗HS5作为销量担当，长期保持热销。前者在2020年7月实现产品焕新升级，2年销量破10万辆；而后者自8月起连续销量破万，以8月为例，该月红旗HS5销量占比当月总销量约47.62%。
另一方面，以红旗H9和E-HS9形成的“双舰双星”产品矩阵布局，为红旗品牌树立了高端豪华的品牌形象。8月23日红旗H9正式上市，首创全媒体矩阵直播形式，获得高达35.2亿的总曝光量；而定位全尺寸豪华纯电SUV 的E-HS9自7月28日盲订开始便受到热捧，数据显示，截至9月份北京车展正式预售，该车已累计收到全球1,437台盲订订单。
在H9与E-HS9的助力下，红旗品牌向高端汽车市场进军并且成功占据了部分市场份额。就乘联会公布的11月高端轿车榜单数据，红旗H9 11月销量为2,967辆，位居沃尔沃S90与凯迪拉克CT6之间。固然其距离“BBA”销量还有极远的距离，但不可否认的是，承载“新高尚精致主义”的红旗品牌是中国自主高端市场最有影响力的汽车品牌，同时以打造定制车型为目标的“红旗尊享定制中心”的成立，也为其在二线豪华品牌的角逐中增添了一笔筹码。
对于徐留平而言，20万辆只是开始。其在8月提出，原定2022年实现的40万辆目标被提前至2021年，而2022年目标则提升至50-60万辆，2030年将冲击100万辆销量目标。不过需要注意的是，根据相关数据显示，截至2020年9月，全国汽车保有量高达2.75亿辆，其中69个城市汽车保有量超过100万辆，12个城市汽车保有量超过300万辆。而在汽车保有量增长的同时，部分地区也开始采取摇号、限行的措施，两者都将对消费者的购车需求产生遏制效果，继而对销量的提升有所影响。
2021年，“十四五”开局之年，在焕新的“阩旗”战略的护航下，红旗品牌或许能够延续2020年的“红旗速度”。
