原计划投资200亿建设新能源汽车生产基地的大众安徽，如今却以7.7亿的价格先拿下了江淮汽车的乘用车二工厂。
安徽江淮汽车集团股份有限公司（简称：江淮汽车）近日发布公告表示，其公开挂牌转让的乘用车二工厂部分资产由大众汽车（安徽）有限公司（简称：大众安徽）获得，交易价格为77,006.67 万元。
青橙汽车了解到，江淮汽车乘用车二工厂于2011年5月1日开始动工，项目预计投资总额21.9亿元，计划年产24万辆。直到2018年2月，江淮汽车全面导入德国VDA质量管理体系，耗资2亿余元对乘用车二工厂进行技术改进，达到大众质量标准要求，年产可达10万辆电动车。
然而，在还拥有年产30万辆的乘用车一工厂的基础上，对比每况愈下的乘用车销量，江淮汽车产能过剩。据江淮汽车近年产销数据，2018年全年乘用车销量为197,520辆，2019年为162,374辆，同比下降17.79%；2020年1-11月累计销量139,278辆，同比去年同期149,707辆同比下降7.0%。据悉，早在2019年江淮汽车便将乘用车二工厂的相关生产事项全部转入一工厂，而本次则是以盘活闲置资产为由，将二工厂部分资产出售，其中包括总装车间、涂装车间等。
自身乘用车板块滑坡的同时，江淮汽车似是将重心移到了大众安徽——这家本名江淮大众的合资公司上。今年12月2日，“江淮大众汽车有限公司”更名为“大众汽车（安徽）有限公司”，在一连串交易完成后，大众中国增持股权从50%至75%，而江淮汽车所持有的则降低至25%。
作为大众集团在华合资公司股比变更的突破口，大众安徽得到了来自大众方面更多的支持。一方面，大众安徽得到大众汽车授予基于其纯电动平台的4-5个大众集团品牌产品的承诺，这将打破当前其因思皓品牌弱势、产品竞争力不足而导致的低迷销量；
另一方面，大众预计将总投资约10亿或等值人民币以求扩大大众安徽规模并且力争在2029年达到年产量35万辆至40万辆，这既有利于提升大众安徽盈利水平，也扩大了大众汽车在华市场的影响力。值得一提的是，大众安徽虽与华晨宝马同为完成股比变更的合资公司，但江淮汽车显然比华晨更具实力，产品的市场占有率也相对较高。
大众集团对该合资公司的产品定位与规划也发生改变。2017年江淮大众成立，彼时大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼表示江淮大众主要生产廉价电动车，以与一汽大众、上汽大众实现产品差异化；而如今，除纯电动车外，大众安徽还将被优先考虑生产大众B、C级的插电混动汽车和燃油车。
江淮汽车董事长安进在12月8日曾表示“大众（安徽）200亿投资打造年产35万辆的新能源汽车生产基地，至2023年投产生产多款基于MEB平台打造的新车型”，而这或许基于如今得到的江淮汽车乘用车二工厂能够缩短进程，实现产品的提前投产。
