近日，某理想汽车车主称，在未提前通知的情况下，其所购买的2020款理想ONE车机系统升级，并出示一份协议要求同意，方可继续用车。
青橙汽车就此事询问理想汽车方面，截至发稿并未得到回应。另有消息称，理想汽车对此表示不知情，仅指出其最近一次更新为OTA2.2版本。
据了解，该项协议内容旨在收集用户在使用车载应用平台的过程中所关联的各类理想APP账号信息，包括但不限于车辆驾驶行为数据、车载导航应用数据、个人收藏等多种隐私信息。与此同时，该份协议仅有“同意”单个选项。
在外界看来，理想汽车此举或早有“预谋”。据悉，今年7月，理想汽车APP弹出隐私条款更新的弹窗，其中第六项显示——“我们可能会收集您的浏览信息、社群及论坛交流信息等进行数据分析以形成用户画像，用来将您感兴趣的智能汽车产品和/或服务信息展示给您，或在您搜索时向您展示您可能希望找到的产品和/或服务”。
有车主指出，如若用户选择不同意，将无法使用理想汽车APP。相关资料显示，理想汽车的APP关联远程控制、手机钥匙等多项功能，无法使用app意味着消费者将无法完整使用汽车的所有功能。
“理想汽车违法。”青橙汽车自一不愿具名的律师处了解到，“汽车厂商不经车主同意收集车主信息、或不经同意就不能使用车辆即属于违规。就个人而言，肖像权、自由权等等私人信息均属于隐私，汽车厂商不能在未经当事人允许的情况下获取或强行获取。”另外，上述律师指出，“制定这个（指条款）的会有团体律师，一般而言，个人虽然可以向消费者协会等部门投诉，但很难（赢）。”
事实上，以协议条款要求用户遵循并取用信息数据者并非仅理想汽车一家企业，但有所不同的是，已完成交易手续的汽车属于消费者私人所有物，其使用权及所有权均存在于消费者个人。与此同时，该协议仅指出理想汽车将收集用户的信息数据，却并未就此提出其所应承担的责任，例如保障用户隐私不会泄露等等。据今年8月相关会议通过的《中华人民共和国个人信息保护法》，“自然人的个人信息受法律保护，任何组织、个人不得侵害自然人的个人信息权益。”
值得一提的是，这并非理想汽车今年首次“翻车”。早前理想ONE改款就遭到消费者指责具有欺骗行为，隐瞒改款信息或存有清库存的意图；其后在9月初相关汽车测试媒体指出，2021款理想ONE辅助驾驶及AEB功能并未达到官方宣传中的标准，相关软件功能尚未实现官方标准。不过就目前而言，理想汽车交付量仍处于上行轨道——相关数据显示，理想汽车8月交付9,433辆，环比增长9.8%，攀升至造车新势力排行榜首位。
不可否认，销量能够直观地表现出一款汽车产品是否受到消费者青睐。然而，继此前“换代风波”与“AEB无法刹停”事件后，理想汽车再次被曝“霸王条款”涉嫌侵犯个人数据隐私。在自行损害品牌声誉与消费者口碑的情况下，交付量或将成为理想汽车仅存的产品背书。
