市场环境遇冷，江铃汽车上半年业绩遭遇惨败。
8月29日，江铃汽车股份有限公司（000550.SZ,下称“江铃汽车”）披露了2019年度半年报。根据报告显示，江铃汽车在今年上半年实现营业收入137.22亿元，同比下降3.96%；归属于上市公司股东的净利润5886.18万元，同比下降81.55%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为亏损1.35亿元，而上年同期为盈利1.48亿元；基本每股收益0.070元，加权平均净资产收益率0.57%。
对于上半年出现亏损状况，江铃汽车在报告中称，“上半年业绩下滑主要原因包括：销量下降及销售结构变坏，为应对激烈的市场竞争而带来的变动促销投入增加，在新产品和新技术上的持续支出。”
据青橙汽车了解，江铃汽车在今年上半年累计销量为13.66万辆，同比下滑7.27%；根据江铃汽车设定的目标，其设想在2019年实现销售整车38万辆的目标，但截止到今年上半年，江铃汽车的目标完成率仅为35%。
持续低迷的业绩迫使江铃汽车加快了转型速度。其中，江铃汽车母公司之一的江铃控股集团，在上半年完成了存续分立，新成立的江铃控股将成为爱驰的投资对象，而江铃投资则成为了江铃汽车的新股东。此外，江铃集团还通过与雷诺合资的方式，获得了雷诺集团10亿元人民币的增资，使其成为江铃集团新能源汽车有限公司的股东，并拥有50%的股权。
同时，江铃汽车也笃定与福特汽车的合作。江铃汽车常务副总经理刘继升曾表示江铃汽车正在加紧与福特在产品和渠道层面的合作。此前，福特为了改变目前在中国市场的不利局面，建立起了全国销售服务机构，将长安福特、福特进口车、林肯和江铃福特整合进新的销售公司。加福特销售体系后，江铃福特的业绩在今年上半年实现了增长。
显然，江铃福特的增量是江铃汽车在下半年扭转业绩的保障。但青橙汽车注意到，在本次半年报中，江铃汽车再次提及对产品促销等投入导致亏损，在今年一季度财报中，江铃汽车同样指出，“为了顺应汽车发展趋势，公司在新产品、新技术、新业务等各方面保持密集投资；因为造车新势力的加入，以及传统竞争对手的价格竞争策略，行业竞争日益激烈，公司为应对激烈的市场竞争而带来的促销费用上升及销售结构的变化所致。”
然而，利润大幅下滑的江铃汽车仍在大幅扩张。据青橙汽车了解，上半年江铃汽车经营活动产生的现金流量净额为14.3亿亿元，较上年同期增长27%。此举意味着经营过程中应收账款过多，现金收入变少，应证江铃汽车目前正在采取积极的扩张战略。
