抢先打开“走出去”的大门同时，长城汽车通过不断探索，趟出一条属于自己的路。
11月7日晚间，长城汽车发布10月销量数据。数据显示，10月份，长城汽车共销售新车115,015辆，同比增长4.48%，环比增长14.99%；1-10月份，累计销售新车839,128辆，同比增长6.66%。在中国车市持续下滑的大背景下，长城汽车再一次实现逆势增长。
具体来看，哈弗品牌依旧是长城汽车的销量支柱，10月份，哈弗品牌总销量为86,433辆，同比增长1.74%，占据单月总销量的75%，1-10月份累计销量同比增长10.07%。其中，哈弗H6月销量突破4万，仍牢牢占据SUV销量排行榜冠军位置。
作为哈弗品牌旗下的F系，同样收获不俗表现。目前，哈弗F7为哈弗品牌中销量第二高车型，仅次于哈弗H6，在SUV市场整体增速放缓的背景下，哈弗F7带来的新增量对哈弗品牌起到支撑作用。此外，除销量担当，F7也是哈弗品牌布局全球的重要车型，随着整体车市的遇冷，特别是SUV增长的停滞，长城汽车曾一度遭遇发展瓶颈。
长城汽车董事长魏建军认为，“走出去”是品牌向上的必由之路，无论中国市场还是全球市场，都面临着存量竞争的环境，只有“走出去”才能继续提升销量规模。现阶段，以哈弗F7为核心，长城汽车全球市场正进一步扩张，今年1-10月份，公司累计出口新车55,117辆，同比增长38%。
伴随着全球战略的不断深化以及主动调整的收效，长城汽车同样在盈利能力上迎来转机。今年第三季度，公司实现营业收入212.02亿元，同比增长18.01%；归母净利润为14亿元，同比增长507%。这意味着，在车市负增长的大环境下，长城汽车正保持稳定、健康、可持续的发展态势。
事实上，进入2019年，中国汽车市场已非常严峻，传统自主品牌车企基本都已陷入发展困境，一些品牌甚至被边缘化。已公布的最新数据显示，今年1-9月份，自主品牌乘用车销量同比下滑18.5％，截止到今年9月底，自主品牌乘用车市场份额已经连续18个月持续下降。
在这样的基调下，吉利汽车作为中国销量最高的自主品牌车企，今年前10月累计销量同比减少14%。由此可见，长城汽车今年取得逆势增长的成绩则显得十分珍贵，而在接下来的时间里，其也将继续扩大这一优势，全力冲击年度目标。2019年，长城汽车的销量目标为107万辆。
魏建军曾公开表示：“随着汽车销售旺季的到来，消费者需求将进一步得到提振，车市回暖指日可待。伴随车市整体发展趋势向好，长城汽车全年业务也有望取得一个较为不错的预期。”
截至目前，长城汽车已完成年度目标的78.5%，而若按照这一节奏，在最后的两个月份只需完成平均单月11.5万辆的成绩即可完成年度目标，这对于长城来说，并无太大难度。
