在国内车市整体下行的形势下，豪华车通过价格下探以实现销量快速增长，这样的情况下，留给合资和自主品牌的生存空间还剩多少？
根据国际汽车制造商组织的预测，2019年全球汽车销量预计将下滑约310万辆，甚至比2008年金融危机时还要严重，这其中，中国、美国两大汽车市场的需求减弱被视为是最大诱因。
中国汽车市场近来仍未见好转。来自中汽协的数据，今年10月份中国乘用车市场销量为192.8万辆，同比下滑5.8%；前10月份累计销量为1717.4万辆，同比下降11.0%，至此，中国汽车市场已连续16个月销量同比下滑。
与整体下行截然相反的是豪华车市场的快速增长，这成为了车市寒冬中的一抹亮色。乘联会数据显示，今年前10月份，豪华车累计综合销量约180万辆，同比增长10.8%，成为品牌定位细分市场中唯一正增长的市场。
具体来看，以豪华品牌第一阵营BBA为例，今年宝马累计销售新车587,417辆，同比增长13.8%；奔驰累计销售新车583,032辆，同比增长5.8%；即使是暂时落后的奥迪，前10月累计销售新车551,194辆，同比也有2.1%的增幅。
事实上，在国内车市整体下行的形势下，豪华车市场之所以能够快速增长，主要还是归因于豪华品牌大幅价格下探以及国内乘用车市场的消费升级。
面对连月的销量下滑，“以价换量”成为车企们纷纷选择的方式。同样以BBA为例，据青橙汽车了解到，奥迪品牌部分车型在终端成交价格上优惠幅度已达30%，奔驰、宝马方面，一些门店的部分车型终端优惠在20%左右，这三大品牌的旗舰车型在优惠幅度上还将达到更高。此外，除BBA，凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌同样存在不同程度优惠，沃尔沃的终端价格优惠常年维持在30%左右，S90车型价格优惠甚至高达10万元以上。
显然，汽车降价促销在中国成效明显，早已成为刺激汽车市场消费的重要手段。资料显示，早在2005年宝马就曾启动过中国市场攻略，通过下调国产宝马售价5-10万元，收获良好市场反馈，一时间引起豪华车市场新一轮价格战。此后，中国汽车市场价格战虽未被人关注，但一直存在。
如今，中国汽车市场已由增量市场向存量市场转变，而伴随着豪华品牌价格的逐步下探，在整体市场空间有限甚至萎缩的情况下，势必将会对合资、自主品牌的市场空间造成挤压。
另一方面，消费升级也成为现阶段自主以及合资品牌增长空间受限的主要因素之一。消费者对于品牌的追求与日俱增，而豪华品牌价格下探后，具有更高的性价比，消费者在选择时会更倾向用相同的预算去选择更高级的豪华品牌，这也是近段时间来豪华车市场保持快速增长的原因之一。
分析人士表示，目前车市出现结构性增长特征。由于豪华车成交价格下探，很多原本打算购买合资和自主品牌的用户直接被吸引至豪华车入门车型。这意味着，伴随着豪华车的进一步下探，自主以及合资品牌已经开始承受压力，“强者恒强”的局面将大概率形成，中国汽车市场的竞争环境也将更加激烈，新一轮洗牌已经开始。
未来，中国汽车市场走向仍无法研判，但对于自主以及合资品牌来说，面对更加残酷的市场环境，只有提升自身实力，实现良性可持续发展才能在市场中站稳脚跟，否则一些车企被边缘化甚至淘汰则或成为大概率事件。
