国五国六切换在即，犹有余力的上汽大众将更多的心思花在了销售渠道的整合提升上。
6月28日，距离部分地区国六排放标准的正式实施还剩不到3天，此前各车企为清国五库存疯狂甩卖旗下品牌汽车的新闻屡被报出，而即便这样中国车市当前整体销量仍旧处于下滑趋势，许多汽车品牌面临库存高企问题。在此形势下，作为连续4年夺得中国乘用车市场销量冠军的上汽大众，显然走在了行业的前列。
通过与上汽大众的沟通，青橙汽车了解到，目前在终端市场上汽大众国六切换工作平稳开展，大部分车型均已完成向国六车型的切换，例如大众品牌，截止目前，全国范围超过70%的车辆供给已为国六车型。这也就是说，在国五国六的切换上，上汽大众已无太大压力。
对于国五国六的切换问题，上汽大众销售公司总经理贾鸣镝近期也曾对媒体表示，上汽大众国五国六的切换进展顺利，经销商国五库存已经降到30%以下，符合未来国五国六市场3:7的市场趋势。
而之所以会切换得比较顺利，据上汽大众方面表示，为响应国家节能减排政策，上汽大众提前做了准备工作。早在2018年下半年，上汽大众的全新一代帕萨特、途岳、途昂等多款新车便有符合国六排放标准车型提供市场。目前，大众品牌各系列车型均有国六车型供消费者选择。
在国五国六切换工作顺利开展的情况下，上汽大众今年也将会腾出更多的精力来对销售渠道进行整合提升，把传统经销商的4S店模式升级为7S模式。据透露，上汽大众今年计划建设首个品牌数字化体验中心，开启零售营销新篇章，待到其线上线下整合成功，7S体验终端就会全面铺开。
上汽大众向青橙汽车介绍，相较于传统的4S店，7S是在Sales整车销售、Spare-part零配件、Service售后与增值服务以及Second-hand car二手车的基础上，整合Smart智能体验、Social互动社群以及Share共享服务的体验终端。上汽大众方面表示，这并不是简单的4S+3S，他们希望在线下商圈导入“城市生活接口”，在线上社区融入“社群互动接口”，并通过门对门服务整合“应需出行接口”，以此来构建上汽大众的零售情景运营体系。
比如说在上汽大众大众品牌已经开业的1000家展台中，上汽大众不仅为消费者打造具有场景化的个性展区，还引入了业界领先的数字化科技，为消费者呈现更为直观的购车信息。销售顾问通过移动端能够实时掌握订单数据、销售信息等资讯，并让消费者得到信息的及时反馈。这些数字化的线下服务终端将推动O2O创新营销渠道的整合升级。
如果“7S模式”运营成功，这将大大增强上汽大众的营销实力，从而进一步巩固其原有的市场地位。在车市下行的当下，即使上汽大众也正面临销量下滑的处境，并且日系品牌的强势也对其市场份额构成了危险，而只有不断提升自我，上汽大众才能在日益激烈的竞争中继续保持领先地位。
据了解，传统的4S店销售模式最初是1998年引入国内的，至今已有20年的历史，随着汽车销售市场竞争的越发激烈、消费者购买心理日趋理性和用户需求更加多样化等，这种传统模式有所受限。因此，上汽大众开始向更多元化的新兴销售模式进行布局，将近年大热的智能、社交和共享等新潮技术和体验融入到汽车销售服务体系中，给消费者提供更优质、更全面的购车体验，以此提升自身的销售业绩。
目前，市场上提出“7S模式”的车企并不多，作为先行者之一的上汽大众或许能为汽车行业的销售模式带来新的变化。
