盼来首款SUV车型的一汽-大众，在探歌上市首月交上一份平淡的成绩单，如果不能在接下来的几个月令人眼睛一亮，董修惠很难令人满意。
青橙汽车从一汽-大众官方获悉，T-ROC探歌上市首月共交车3,063辆，其官方表示：“紧凑级SUV市场增速放缓，竞争加剧，优胜劣汰趋势愈发明显，一汽-大众T-ROC探歌上市首月交车3,063辆，再创细分市场新车首月销量新高，爆款潜质初现端倪。”
根据2018年7月紧凑型SUV销量排行榜的数据显示，一个月3,063辆的销量大概排在中等偏上的位置，并且在合资SUV销量排行榜也是排在中等偏上的位置。但相对于一汽-大众品牌的其他轿车车型来说，T-ROC探歌的首月销量仅是涉险过关。
对此，汽车分析师张晓亮表示，T-ROC探歌首月市场表现在正常范围之内，未来其市场走势如何关键还得看第二个月和第三个月的市场表现。
此前一汽-大众汽车有限公司商务副总经理 、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠曾表示：“当前营销的首要任务是如何学习对SUV车型的销售，进而我们能够把SUV车型打造得像传统两厢车、三厢车一样成功。我们会尽力利用体系的能力，带领营销团队把工作做好，促进一汽-大众整体实力在SUV的助力下进一步的提升。”
T-ROC探歌定位为紧凑型SUV，是一汽-大众为进军SUV领域而安排来打探市场的排头兵。一汽-大众希望通过其13.98-20.98万元的定价和个性化、时尚化的设计风格等，来抢占年轻消费者的SUV市场。
但长城哈弗H6（10.90-14.98万元）、吉利博越（9.88-15.98万元）、广汽传祺GS4（8.98-16.18万元）等中国自主品牌依旧牢牢地占据着本有的市场份额；并且东风日产逍客（13.98-18.98万元）、广汽三菱欧蓝德（15.98-22.38万元）、东风本田CR-V（16.98-24.98万元）等合资品牌的市场份额也并没有松动的迹象。
一汽-大众大众品牌自27年前进入中国以来，仅凭轿车就一直牢牢占据着中国汽车销量排行榜前三的位置。根据2018年汽车厂商销量排行榜的数据显示，今年7月份一汽-大众销量为149,401辆，排在第二名，仅次于上汽-大众的152,155辆。但是在中国SUV市场最火爆的这几年，一汽-大众却一直没有推出一款SUV车型。
直到今年7月30日，T-ROC探歌才姗姗而来。此前董修惠曾多次表示：“我们等待的时间实在是太长了，可以说是千呼万唤始出来。”同时他又反复强调必须保持冷静和理性，“并不是说现在SUV产品来了，就万事大吉了，就可以傲视群雄了，一定不是这样。”
自今年7月份以来，中国SUV车型的销量普遍走低。根据乘联会数据，中国7月份SUV批发销量64.2万辆，同比下降了8.2%。而此前的1-6月份，SUV销量虽仍有增幅，但增幅却呈放缓趋势。
董修惠此前在接受媒体采访时就曾表示，“不可否认，当前中国的SUV市场竞争早已进入红海，并且已经从增量竞争正衍变为存量竞争。”
今年8月30日，位于天津的一汽-大众华北生产基地正式落成投产，至此一汽-大众正式完成了五大生产基地的布局。在华北生产基地落成的仪式现场，将在新工厂投产的全新中型SUV——TAYRON探荣也进行了亮相。
而根据一汽-大众发布的“2025战略”：未来3年内，一汽-大众将推出5款SUV车型，分别覆盖小型SUV、紧凑型SUV、中型高端SUV及中大型SUV等细分市场。随着TAYRON探荣的亮相，一汽-大众现已有紧凑型SUV、中型高端SUV两款SUV车型，并且TAYRON探荣预计将于今年11月份正式上市。
随着T-ROC探歌首月销量的涉险过关，此时董修惠的状态正如他此前表示的那样：“我现在的感觉，可以说是如履薄冰、负重前行。”
