5月20日，长安汽车发布公告称，其控股子公司长安蔚来新能源汽车科技有限公司（简称：长安蔚来）现已正式更名为阿维塔科技有限公司（以下简称“阿维塔科技”）。官方表示，阿维塔科技将完全市场化运作，独立经营，独立发展。
青橙汽车了解到，长安蔚来一直被外界认为是长安汽车打造高端品牌的主体。一方面，早前长安汽车执行副总裁谭本宏，以及曾牵头负责长安高端品牌前期准备工作的长安汽车品牌公关部总经理杨大勇均有提及“长安蔚来将打造长安汽车的高端品牌”；另一方面，在2019年年底长安蔚来所注册的“光驭”商标也被业内人士认为是长安高端品牌AB的正式名称。
但显然，随着阿维塔科技的成立，长安汽车打造高端品牌的合作对象不再是蔚来汽车，而蔚来汽车与阿维塔科技的联系也将仅局限于持股比例上——早在去年6月初，长安汽车就对长安蔚来增资9,000万元，持股比例由原来的45%提升至95.38%，而蔚来汽车则减持至4.62%。
之所以蔚来汽车对长安汽车增资举动“无动于衷”，其原因或与合肥市方面的投资有关。在长安增资之前，合肥市为蔚来汽车领投了112.6亿资金，一举解除了后者在资金层面的顾虑——就蔚来汽车财报来看，其2020年方才实现毛利率转正，此前维持长期亏损状态。
数据显示，合肥方面注资之后，蔚来汽车在仅半年的时间内股价翻涨10倍，达334亿美元。与此同时，自去年4月起，蔚来汽车旗下产品销量实现连续9个月的同比增长。在整体发展向好的情况下，直至该年年底，蔚来汽车联合创始人秦立红表示蔚来已持有400亿元现金。
蔚来汽车将资金投资在了在自身的产品技术研发上，其与长安、广汽合资的两家企业均未得到后续资本投入。秦力洪“蔚来汽车不参与合资公司的运营”的表态被外界认为是蔚来汽车将退出两家合资企业的预兆——“我们会永远祝福和帮助它们但是它们的路需要自己去找。”。
值得一提的是，有着独创品牌与产品的广汽蔚来则恰恰败于资金短缺。在“两年半仅有5亿投资、以及少量政府扶持及银行贷款”的境地下，广汽蔚来在今年年初求得战略投资，最终更名为合创智慧科技有限公司，与蔚来汽车的关系仅存在于4.46%的股份上。
事实上，按照蔚来李斌早前的说法，蔚来与长安的合资项目其实是一种“各取所长”：蔚来汽车需要借助长安汽车在研发制造与供应链方面的实力，而长安汽车则因企业转型需求而对前者三电、智能化的优势抱有期望。
但随着合资的不顺利表现，蔚来更注重母公司的发展，长安找到了华为与宁德时代，而广汽则打造了埃安新能源。
在蔚来汽车的“祝福”中，合资双方“分道扬镳”。本是以新合资模式探索智能、电动发展的合作，已然断送在各自的盘算之中。
