在2019年3月至2020年2月期间的二手车市场中，广汽本田夺得厂商市场保值率第一、雷克萨斯夺得品牌类第一、通用五菱夺得自主品牌类第一名。
日前，由J.D.Power(君迪）、58汽车、优信联合制作的《中国汽车保值率研究报告》2020年首期正式发布。报告显示，在2019年3月至2020年2月调查的市场二手车保值率中，广汽本田以61.5%的保值率勇夺厂商第一位置；雷克萨斯以65.2%的保值率夺得品牌类第一；自主品牌中，通用五菱以52.9%的保值率坐稳自主头牌。
数据显示，在去年调查的二手车市场中，超七成二手车交易的成交价格在10万以内，且交易价格整体低于挂牌价格，互联网二手车普遍存在10%至20%的议价空间。去年二手车市场中紧凑级车型和紧凑级SUV最为受欢迎，销量分别占到市场总量的33.4%和13.1%；MPV车型则因选择性少和不可替代的特点，成为保值率最高的车型级别，为55.4%；车龄方面，销量最多的二手车车龄主要集中在三至五年，在三年车龄的二手车中，年均行驶里程在三万公里左右的车辆平均交易价格最高（11.75万元）。
去年，市场保值率最高的厂商由广汽本田摘得桂冠，广汽丰田以61.1%的成绩略微屈居第二，在排名前十的厂商中，日系车企夺得七个位置。这一情况与去年市场新车销量情况相吻合。去年，我国乘用车市场销量同比跌幅达7.42个百分点，但日系车型以3.4%的同比增幅，成为为数不多的国别类增长车系。
也正因众多消费者的热烈追捧，在去年众多车企选择以价换量的手段刺激销量时，日系车的新车售价普遍较为坚挺，其中不乏有部分品牌出现提高售价、一车难求的现象。以雷克萨斯为例，去年雷克萨斯ES混动车新被爆出现二次提价售车一事，青橙汽车对此采访部分车主，其均表示接受品牌此番操作，并未选择退车。去年雷克萨斯在华销量同比上涨25%至20.05万辆，刷新品牌在华销量新高。
J.D. Power的分析报告认为，品牌在市场中受欢迎程度与新车售价情况，会直接影响品牌在二手车市场中的表现。因雷克萨斯去年在华销量高涨，且旗下车型均为进口车型，议价能力强，品牌在质量、售后服务、品牌力方面均有较强竞争力，这使雷克萨斯成为去年二手车市场保值率最高的汽车品牌，保值率达65.2%，远超第二名保时捷62.2%的成绩。
在进口车、合资品牌市场保值率均能达到50%左右时，自主车型保值率仅达44.3%。在本次公布的市场保值率排名TOP10的厂商类别中，仅有通用五菱一家自主品牌跻身榜单第十名，保值率为52.9%，分别位列第二、三名的长城汽车和上汽大通，其保值率仅为48.6%和48%，低于通用五菱。在此次调查的二手车市场保值率中，自主品牌仅在MPV细分领域稍显竞争力，宝骏730、瑞风M3和五菱宏光进入前十。《报告》分析认为，自主品牌保值率仍处弱势，但在SUV不同细分领域已开始破局，随着品牌后期发展，自主品牌二手车市场保值率有望得到进一步提升。
