业务独立运营，福田欧辉有望实现快速向上发展。
近两年，福田汽车围绕聚焦商用车的战略方向，施了多项业务调整的举措。例如将宝沃汽车67%的股份以39.7亿元价格出售给神州汽车；成立智蓝新能源，将新能源商用车业务独立运营；成立了微车营销公司以布局城市物流行业。
客车板块作为福田汽车的核心业务，同样迎来了新调整。
1月9日，福田汽车发布公告称，公司计划与北京公共交通控股集团有限公司（简称：北京公交集团）签署合资协议，约定共同出资建立北京福田欧辉新能源汽车有限公司。
公告显示，合资公司注册资本为22.365亿元，福田汽车以欧辉客车业务相关的资产评估作价20.365亿元出资，持股比例为91.06%；北京公交集团以现金方式出资2亿元，持股比例为8.94%。
合资成立的北京福田欧辉新能源汽车有限公司的经营范围涵盖汽车及新能源汽车和客车底盘的设计开发、制造、销售及服务；汽车及新能源零部件的技术开发和产品制造、销售等业务。
早在去年6月，北京公交集团与北汽集团举办的战略合作发布会上曾提出了由双方共同出资成立北京福田欧辉新能源汽车有限公司的计划。可能由于新公司生产基地建设及批复周期等不确定因素，导致近日才正式发表公告。
对于此次合作，外界有观点认为，北汽福田与北京公交合作关系早就十分密切，双方又同为北京市属国有企业，共同成立合资公司算是水到渠成。据青橙汽车了解的信息，福田汽车与北京公交已有15年的合作往来历史，多年来双方一直保持着积极良好的合作关系。就在合资公司公告发出的前不久，福田汽车再度中标北京公交集团2019—2020年公交车采购项目。对此福田汽车在1月3日也发布了公告称，公司获得2072辆新能源客车订单并计划在2020年开始陆续展开交付。除福田汽车外，同一中标的还有北京银隆和中通客车两家车企，但在中标金额与中标车量数上都远不及福田汽车。据统计，北汽福田已累计向北京公交交付超过1.6万台车辆。
作为新合资公司的重要组成与福田汽车在客车业务的核心支撑，福田欧辉在新能源公交客车上的布局已经十分完善。从6米的微型公交到13米以上的大型公交，几乎所有车型都有涵盖在内，动力方面包括纯电动、混合动力和氢燃料三种驱动形式。
对于此次合作，福田汽车在公告中表示，合资可以引入资金从而改善公司的财务状况；同时有利于改变欧辉客车业务管理模式，提升市场竞争能力；合资公司成立后，欧辉客车业务将独立运营，这也符合福田汽车的长远利益。
在福田汽车2018-2020三年行动计划中曾提到过欧辉客车的未来发展方向。根据计划内容，未来欧辉客车将进行体制机制的改革调整，以利润为导向，转换理念、降低运营成本，成为品牌形象佳、盈利性强的业务。
由此看来，此次合作早在福田汽车转型发展的战略规划之内，该合资公司的成立可能成为福田欧辉独立运营发展的新起点。
