当年家里的帕萨特B5尽管尽职尽责，
但领略过蓝鸟·经典之后，
回看B5总觉得是上世纪的产物。
车载电话、平视系统、卫星导航、
倒车影像、按摩座椅的蓝鸟·经典，
即使在今天也绝不落伍。
不过，
当年叫好又叫卖的蓝鸟，
由于后期没有产品更替。
终被轩逸所取代。
如今，
这位车坛老鸟
涅槃重生，
转战年轻市场。
此次，全新蓝鸟着重升级了语音识别系统，
只需“你好,日产”便可激活语音控制。
“你好，日产”：你的颜值为何如此特立独行？
蓝鸟：
“我”的外观由“中国日产中国设计中心”领衔设计，
并针对国内80、90后年轻群体，
打造的三厢紧凑级个性座驾。
由于Friend-Me概念车颇受好评，
“我”的在整体设计上尽可能地保留概念车设计。
日产经典的V-motion家族式前脸、
回旋镖大灯、悬浮车顶、肌肉轮廓，
都已融入进“我”的设计元素之中。
蓝鸟：
当然尽管概念车颇受好评，
但概念车过于超前，
很多创新技术难以量产。
不过，
充满肌肉线条的外观流线，
甚至车头90度垂直设计，
都被设计师保留，
也让“我”拥有同级别，
最为个性、运动的车型之一。
“你好，日产”：你的空间怎么样？
蓝鸟：
自家兄长“家教之王”轩逸了解一下？
“我与他”轴距相同2700mm，
三维也达到了：4683*1780*1460mm，
按北京话就是---有理有面。
“你好，日产”：你到底是两厢车还是三厢车？
蓝鸟：
国内市场对空间的迷恋，
导致三厢车更容易被市场接受。
但为了突出个性，
设计师将三厢轿车与Fastback风格融合，
打造了“我”独特的车身流线。
前后收紧的A、C柱设计，
也让“我”拥有时下流行的悬浮式车顶。
蓝鸟：
由于侧面造型兼容不同元素，
导致“我”的尾部，
视觉层面略显短促，
但同样的回旋镖尾灯、
凹凸有致的肌肉线条，
凸显了肌肉感，
俘获了一众颜值控。
“你好，日产”：你的内饰怎么采用不规则设计？
蓝鸟：
“我”的内饰设计配合了外观，
整体设计偏向运动，
并且倾向驾驶员一侧。
运动方向盘、
菱形装饰、
红线缝制、
大面积软性材质，
突出了运动氛围，
加强了整体质感，
兼容了不同人群。
“你好，日产”：年轻人为何都喜欢平底式方向盘，有什么有点？
蓝鸟：
平底式方向盘源于赛车，
由于空间狭小，
平底式方向盘更加舒适。
当然
平底式方向盘视觉效果更好，
更加厚重的握感，
也可以增加舒适性。
“你好，蓝鸟”：听说2019款的你，在娱乐配置上有所升级？
蓝鸟：
是的，为了跟上潮流，
“我”升级了，
8英寸高清电容触控屏，
搭载“智行+”车联系统，
覆盖智能语音控制、车载全时导航、
远程实时监测、24小时随心娱乐、车载Wi-Fi热点、
并享有10年免费基础服务流量。
(包含智能语音助手、天气预报、智能路径规划及导航、实时路况、车况检测、保养服务、违章查询、电子围栏、被盗协寻等在内)。
基本上，
生命周期内，
可以完全覆盖任何娱乐需求。
“你好，蓝鸟”：你的动力系统偏运动还是偏节能？
蓝鸟：
“我”的动力系统没有改变，
HR16DE 1.6L全铝发动机
燃油双喷射技术与双C-VTC连续可变气门正时控制系统，
可以进一步加强燃油经济性，
平均油耗5.3L/100km。
为你节省成本。
蓝鸟：
配合动力系统的全新一代XTRONIC CVT变速器，
变速比幅达到8.7:1，变速比范围扩大20%。
不仅舒适，而且更加节油。
“你好，蓝鸟”：做个自我总结吧。
蓝鸟：
曾经的“我”绝对是B级车型代表，
不过，
如今，
“我”却为潮流而生，拒绝同质化。
但是，
“我”的血液中，
除了个性，
依旧兼容了家庭实用性，
例如，空间、配置、油耗全都面面俱到，
让你发挥个性的同时兼顾家庭，
从型男到暖男，
一路伴你左右。
