喜欢也好不喜欢也罢，冒险家都是带着满满诚意扑面而来的。
受新型冠状病毒疫情影响，林肯在华首款国产车型Corsair冒险家于3月12晚通过“云发布”模式正式上市。售价区间为24.68-34.58万元，共5款配置；其中全轮驱动版车型起售价为32.28万元。
好饭不怕晚
“多项第一，承载品牌希望”。作为长安林肯的首款车型，“姗姗来迟”的冒险家肩负着林肯品牌冲击现有豪华市场格局，实现销量增长的重担。从定价和配置看，冒险家显然具备这样的实力。林肯中国总裁毛京波表示：“作为林肯首款国产车型，全新林肯冒险家将坚守林肯全球统一的制造品质标准，为中国市场提供全球领先的优质产品，打造美式豪华中国制造的典范”。
作为林肯MKC的继任车型，选择豪华紧凑型SUV市场作为长安林肯的市场切入点，通过占领市场高地拓宽品牌消费群体和认知度。而MKC车型一直以来便是林肯品牌中的销量担当，作为品牌中坚力量，冒险家在定价和50余项全系标配的策略中，充分表达了对现有市场规则的“尊重”。对于冒险家自身而言，其继承林肯品牌“静谧之旅”产品DNA的优势外，全系标配2.0T发动机，拥有245匹马力的最大功率和390牛·米的最大扭矩。2711毫米的越级轴距，满足中国消费者对后排空间的“苛刻”要求。同时，专为中国市场设计的12.8寸高清触控屏融入了SYNC+智行互联。
对于林肯品牌而言，自2015年二次入华后，其所积极倡导的沉浸式购车用车服务“林肯之道”取得了良好的市场反馈。作为“美式豪华”的代表，冒险家的出现意在打破消费者对林肯品牌的刻板印象。打入20万元的豪华紧凑型SUV市场，抓住年轻消费者的购车红利，已成为当下众多豪华品牌在产品战略布局上的共识。
秩序“挑战者”
“初生牛犊还是折戟沉沙”。尽管当下中国汽车消费需求仍受到疫情抑制，但从长期角度看，中国这一世界最大的单一汽车销售市场，仍有极高的消费潜力有待释放，尤其是近年来异军突起的豪车市场。根据乘联会发布的数据显示，2020年前两月豪车市场批发与零售销量分别为22万台和24万台，同比分别下滑33%和26%，远低于市场平均水平，豪车市场在疫情阴霾下的抗寒能力远强于合资和自主市场。这其中，冒险家所在的豪华紧凑型SUV市场尤其受到消费者和厂商的热捧。
值得注意的是，尽管近几年来包括凯迪拉克XT4、捷豹E-Pace、沃尔沃XC40、雷克萨斯UX、讴歌CDX等在内的多家豪华品牌在这一细分市场进行产品布局，但豪华紧凑型SUV的主要销量来源仍是以奥迪Q3、奔驰GLA和宝马X1为代表的一线豪华品牌。为继续掌握这一市场的主导权，BBA也在近一年之内分别对旗下产品进行了更新换代。有业内人士认为，随着年轻消费者逐渐成为豪华品牌车型购买人群，部分豪车生产商在近两年通过引入中低端车型降低销售门槛，在当时起到了不错的效果。但是随着“游戏内的玩家”数量越来越多，供需平衡逐渐被打破，消费者可选择的车型数量以及消费观点愈发成熟，部分后来者没有达到预期的效果。
而这一局面有望随着林肯冒险家的加入而改变。以“低姿态”身份入市，在前作车型的良好口碑基础上争夺市场份额。前进的道路注定艰险，但在瞬息万变的“豪门”争斗中，谁也不想成为下一个DS。
