据悉，8月6日下午4时，行驶在高速上的理想ONE因意外事故起火。理想汽车官方微博在7日凌晨表示根据云端监控数据显示，事故发生后，电池、增程器均无任何异常，事故原因初步判断为20厘米左右的疑似铁片的物体被卷入车辆底部后击穿高压油管、造成燃油喷溅并被排气管高温引燃导致。这是理想ONE近三个月的又一次起火事件。
早在今年5月8日，理想汽车就因为重新定义“冒烟”一词而引发大量难以平息的不满，彼时一辆停在路边的理想ONE无故自燃起火，虽然事后车主称消防机构专家分析判断起火与增程器、油路、电池和电机都无关，但为“掩盖”而将起火称为冒烟，不失为糟糕之举。值得一提的是，5月27日李想本人在微博中表示，理想汽车将安全放在了首要位置。其表示，理想ONE在内部模拟C-NCAP的时候获得了5星标准，而美国公路安全保险协会（IIHS）的碰撞测试的25%偏置碰撞可以做到A级别。不过其也表示，这两种模拟要到销量达到一定程度的时候才会去做第三方检测。然而事实却是，“小铁片”“碰撞”“引燃”理想ONE。针对相关情况，青橙汽车与理想汽车取得联系，其表示该事件后续情况目前还未有更多信息披露。
显然，理想ONE自身就是一款走上“独出心裁”道路的新能源汽车，其以独特的“增程式”试图闯入市场。汽车分析师钟师在接受青橙汽车采访的时候表示，采用“增程式”能否被客户接受是一个问题，而该模式本身有油、电两套系统，不但成本上大幅提升，并且汽车的维修维护费用也有不小的提高，尤其是汽车自身的故障率以及发生事故的概率，也显得比一般新能源汽车要高出不少，故而对比同类产品其市场竞争力相对较低。而自从去年补贴大幅退坡后，理想ONE超过30万元的售价以及其特殊的运行模式令其不在可享受补贴政策的范围内，价格方面已然劣势极大。据相关销量数据显示，理想ONE今年上半年累积售出9,666辆，目前总销量已突破一万辆，其中6月销量1,891辆，环比5月的2,148辆下降11.96%。相对于疫情逐步缓和后整体呈现销量上涨的市场趋势来说，理想ONE的销售状况并不理想。此前理想ONE曾因为提升产品质量而选择了对客户的延期交付，而如今频繁的质量问题以及发生的意外起火事件却在证实着理想ONE的质量与其声明存在偏差，对于其品牌形象来说，算得上是较大的打击。
为维持融资需求，对于许多造车新势力来说，上市是最佳的途径，而相对于国内上市流程来说更为简单的赴美上市则成了许多新能源企业的选择。理想汽车也不例外。7月30日，理想汽车正式在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市，股票代码为“LI”，发行价每股11.5美元，成为继蔚来之后第二家在美国上市的中国造车新势力。上市固然能为理想汽车带来大笔融资金额以及为其后续的融资可能性营造足够的资本，然而理想汽车是否可以真正的成功，关键还在于其本身的质量能否满足消费者的需求。
近日，工业和信息化部关于修改《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》的决定，将第二十二条第二款修改为“省、自治区、直辖市工业和信息化主管部门应当对本行政区域内新能源汽车生产企业的生产情况、监测平台运行情况进行监督检查。发现新能源汽车生产企业有《准入审查要求》所列要求发生重大变化、生产管理存在重大安全隐患、产品不符合安全技术标准，以及违法行为等的，应当及时向工业和信息化部报告。”相对于原条款来说，新增了“产品不符合安全技术标准”一项。该准入标准的修改不但是对新能源汽车生产准入门槛的放宽，同时也意味着提升了生产过程中对产品安全的要求。那么，理想汽车在生产方面，必然是要更进一步加强安全技术了。
8月2日理想汽车CEO李想声称“特斯拉续航、智能和性价比都不占优势”，然而实际上，且不说特斯拉Model 3的科技水平，仅说安全性，Model 3在美国NHTSA碰撞测试中拿下所有子项全五星优秀评级，在欧洲NCAP碰撞测试中各项中均处于优秀，并且在辅助安全类别中拿到了94分的优异成绩。
深陷“冒烟”事件的理想汽车，要摆脱“安全质疑”旋涡，略显艰难。毕竟，打铁还需自身硬，造车还需自身强。
