4月6日，江铃汽车股份有限公司（简称：江铃汽车）发布最新产销报告。
报告披露，其3月产销分别为31,955辆、33,630辆，同比分别增长11.74%和12.10%；从第一季度整体表现来看，累计产销分别为68,486辆和71,860辆，同比分别增长0.39%和2.43%，与去年同期表现基本一致。
不可否认，江铃汽车3月的销量表现与产品优惠活动不无联系。受政府补贴刺激汽车消费影响，同时也是部分车企应对国标切换的清库存行为，以东风雪铁龙C6为首的让利策略逐渐辐射至整个汽车产业，其中也包括江铃旗下多款产品。
需要指出的是，虽然降价宣传的确令车企/品牌的销量表现有所提升，但从整体环境来看，则并不利于市场回暖。对此，乘联会表示，“由于各企业降价宣传带来的消费者观望情绪加重，整体市场恢复速度低于此前预期。”
对于江铃汽车而言，在乘用车领域，3月SUV市场表现同比增长204.06%至11,825辆，一季度同比增幅也达到了86.03%的水平——这在该公司旗下各细分市场表现中位居首位。尽管如此，江铃汽车乘用车产品在总销量中的占比仍与商用车表现差距较大，商强乘弱的局面仍未得到明显改善。
在商用车领域，江铃汽车唯一表现为同比增长的是轻型客车，以8,130辆的成绩实现同比19.10%的增长状态。3月中旬举办的江铃汽车轻客品牌营销工作年会透露，在2023年，其将在传统燃油和新能源各个系列都有全新平台产品推出，在加快新能源布局的同时推动数字化转型，以完成年产销目标。
在卡车市场，江铃汽车的主要布局在于轻卡领域，其3月销量同比降低17.36%至8,524辆，一季度整体也呈现出下滑态势。
值得关注的是皮卡领域的表现。众所周知，近年来皮卡解禁的呼声日渐高涨，皮卡乘用化渐近成为一种大势所趋，与之对应的，多地也相继推出利好皮卡车型的新政，以推动皮卡市场的发展。
在3月20日，江铃汽车发布全新皮卡品牌“江铃大道”，定位PUV品类，并亮相了乘用版、商乘版和越野版三个版本的车型，提供汽油和柴油发动机两种动力选择，预计将在4月上海车展上开启预售。
除此之外，今年江铃汽车还将引进福特Ranger小猛禽、福特Bronco烈马。根据规划，其将在2023-2025 年实现全系皮卡车的换代投产，进一步完善皮卡市场布局，推动市场表现。
就目前市场环境来看，虽然仅解除了皮卡车型的通行限制，在分类上仍归类于货车，但根据此前消息，已有多方车企及相关机构提议“将皮卡划归乘用车”、“建议皮卡等同乘用车管理”，因此有业内人士认为，皮卡或将迎来爆发式增长。
在上述背景下，加速皮卡市场布局与产品投放，或将成为江铃汽车市场表现增长的新动力。
