日前东风本田官方发布销量数据显示，今年4月东风本田终端销量55,029辆，同比下滑8%；1-4月品牌终端累销160,665辆，同比下滑25%。在疫情得到有效控制后，地处武汉的东风本田正实现快速回暖。
目前官方并未公布具体车型销量成绩，但在乘联会发布的3月数据中，东风本田主力车型思域前三月累销达29,101辆，这一成绩较其竞品朗逸、卡罗拉等车型相比而言有较大差距，前3月产品销量跌幅达44.2%，与整体市场同比下滑42.4%相比基本持平。除此外，CR-V车型3月销量达8,912辆，1-3月累计销量13,970辆，同比下滑38.6%。
对于处在此次疫情最为严重地区的东风本田来说，今年一季度品牌受到极大考验。自1月底疫情正式爆发后，东风本田在全国仅有的三家工厂均受政府管控以致停工停产，直到今年3月9日武汉经济技术开发区新冠肺炎疫情防控指挥部才发文通过了关于同意东风本田有限公司及供应商复工的批复，在此之前东风本田已连续四次推迟复工复产。
但在3月9日同意复工后，东风本田凭借强有力的品牌体系在不到一月时间便恢复到双班生产模式，“3月11日一厂总装生产线恢复生产后，我们在3月25日那天基本达到了单班满产能力，经过4天单班满产的生产，在3月30日，一厂又开启了双班生产模式，当日产量就达到了810辆。”东风本田总装1科科长杨万波此前向媒体介绍道。
目前东风本田已完全恢复至春节前产能，五一假期有媒体前往东风本田4S店时被告知，店内供货在3月中旬就已开始慢慢恢复，热卖车型思域、CR-V等均有现车，能够满足4S店日常销售需求。
商务部在近期召开的发布会上表示，随着国内疫情逐步好转，汽车、家电等前期被抑制冻结的耐用消费者销售明显回升，“五一”期间上海、重庆、浙江重点监测企业汽车销售额同比分别增长49.6%、28.5%和8.8%。
但尽管如此，在遭受近90天的汽车销售“空窗期”后，各大品牌在今年一季度表现皆难言乐观，虽然国内疫情好转后催生各个行业有了刺激性增长，但国外疫情依旧严峻，东风本田部分车型零部件依然需要在日本等其他国家供货，在此情况下，东风本田若想在3个季度内追平去年销售水平仍有很大难度。
为保证品牌后续发展，东风本田计划在今年推出全新UR-V、思域两厢版、享域混动版以及改款CR-V等车型，以此巩固品牌市场份额。
