“神车”跌落。
这款被吉利冠以“最美SUV”的博越，近来所遭遇的接连不断的维权危机，终于体现在了其销量报告单上。
10月9日，吉利官方发布了其最新销量数据，2018年9月，吉利售出汽车124,429辆，同比增长14%；今年1-9月，吉利累计销量为1,136,858辆，同比增长37%；至此，吉利已完成了158万辆年销目标的72%。
涨势虽看似可观，但吉利欲在三个月内达到近44.5万的销量也绝非易事。
根据吉利官方提供的数据，今年9月，除了博瑞系、帝豪GL和领克家族的表现还可圈可点，其他车型均出现了不同程度的下滑。其中，新帝豪销量同比去年下滑了15.5%；帝豪GS销量为13,388辆，同比下滑4.4%；全新远景和远景SUV售出汽车10,273、8,461辆，同比分别下跌8.2%和16.2%。
而作为吉利旗下主力车型的博越，9月销量虽突破两万辆，但同比大跌了19.2%。
事实上，博越每况愈下的市场现状早已显现出端倪。
自2016年3月上市起，博越汽车就备受关注，并迅速成为汽车界"网红"。销量也曾一路攀升，在2017年10月，曾连续4个月销量突破3万辆。然而，自今年2月起，博越销量变呈下滑态势。
销量下跌背后，实则影射出了博越汽车诸多的质量问题，以及吉利或正一步步将消费者推离的现状。
今年9月中旬，青橙汽车曾发布了一篇名为“博越屡遭投诉 吉利‘质量门’考验林杰”的消息，报道了多起博越车主因汽车质量问题投诉维权的事件，其中一位来自重庆的博越车主，在汽车出现发动机、油箱异响的情况下，要求4S店为其更换油箱无果后，反被该4S店拉黑了联系方式。
10月8日，青橙汽车又独家报道了名为“博越全国多地遭维权 曝每月补贴‘闹事’车主”的消息，报道中提及了在唐山某车展活动现场，吉利的展位被几个人拉着“博越发动机、变速箱重大问题，拒不解决问题”的横幅包围。
青橙汽车曾就此致电吉利集团副总裁杨学良以及吉利集团产品公关总监徐东卫，并以邮件和文档的形式将所提问题发送给吉利公关传播部高级经理高坡、吉利销售公司产品公关科长张宝，但均未收到回复。
此外，通过采访众多博越车主，青橙汽车还报道一些重大内幕：
“只要去厂家维权的人都会得到厂家签署的秘密协议，然后就不闹了。其中有一项是每个月给车主补贴油费。”一位来自上海的博越车主告诉青橙汽车称，吉利厂家和4S店还统一好了应对投诉车主的口径：“这是正常现象，没有问题，只管开就好了。”
在消息发布后，青橙汽车又相继收到了一些其他博越车主的反馈。
“给我换的几个变速箱都是有问题的，我怀疑吉利用的回收翻新机。” 一位长沙的博越车主表示称，发动机换了一台跑了两千多公里，同一个地方又漏油，变速箱换了4个了，响声一个比一个大。
另一位博越车主向青橙汽车反映称，17年4月底买的博越汽车，现在才跑了9800公里，出现了加减油有顿挫感，抨击声，但厂家一直说是正常现象。
网上还有博越车主给青橙汽车留言表示：“我的吉利车购了不到一年就在行车过程中起火燃烧，4S店厂方从没给一个答复，在一保因发动机漏油维修过，但没给底单。”
这款号称采用了沃尔沃安全技术的汽车，其反馈出的结果却是另一番截然不同的景象。
汽车分析师郝亮向青橙汽车表示称，吉利确实被传出有降成本的问题，第一批车质量严格，销量上去之后，就开始降成本，换便宜的供应商之类的。
近日，网上有媒体曝出了博越中期改款的谍照，但其质量问题能否得到有效改善，还需要接受市场的考验。
