江铃一季度增收不增利，领界上市费用激增致利润暴跌。
4月24日，江铃汽车股份有限公司（000550.SZ）正式发布了其2019年第一季度报告。根据报告显示，一季度江铃汽车营收65亿元，同比微增0.4%，而归属上市公司股东的利润为2500万元，同比大跌84%。而在扣除非经常性损益的净利润后，江铃汽车亏损近7000万元，同比下跌近200%。
近四年来，江铃汽车业绩在逐年下降。从江铃汽车近年业绩报告来看，2015~2018年，江铃汽车归属于上市公司股东净利润分别约为22.22亿元、13.18亿元、6.91亿元和0.92亿元。
对于利润出现暴跌，江铃在季报中表示，是由于销量下滑和销售结构变化，以及领界上市市场费用增加所致。
但根据本月初江铃汽车发布的3月以及第一季度产销快报数据看，其3月份销量为3.7万辆，同比微增4.4%。而一季度累计销售了6.5万辆新车，同比微跌2%，环比上个月下滑幅度有所收窄。这已是江铃连续两个月销量出现同比微增，从具体品牌看，江铃福特持续发威，得益于福特领界的出色表现，其实现同比645%的大幅增长，一举逆转江铃自去年以来的颓势，同时有效收窄了一季度江铃汽车同比下滑的幅度。
此外，一季度江铃汽车经营活动产生的现金流量净额为-1.91亿元，较上年末增长86%。公司报告期内经营活动产生的现金流出净额同比下降12.06亿元，下降比例为86%，主要原因是支付货款减少。据天行健金融服务公司向青橙汽车表示，江铃汽车一季度现金流量为负，并出现大幅度增长，说明经营过程中应收账款过多，现金收入变少，应证江铃汽车目前正在采取积极的扩张战略，这个阶段侧重在市场份额的增长上，所以领界上市市场费用增加实则是江铃汽车一季度利润暴跌的主因。
据青橙汽车了解，江铃汽车和福特自今年伊始频繁示好，抱紧福特“大腿”成为江铃的救命稻草，江铃汽车销售有限公司常务副总经理刘继升在今年表示江铃汽车正在加紧与福特在产品和渠道层面的合作。“福特领界是江铃汽车今年主推的车型，整合了福特汽车中国进口车的销售渠道、江铃汽车的销售渠道和长安福特汽车的渠道销售。打破传统的营销模式，整合两家企业的渠道优势，是当前江铃汽车和福特汽车实行的一种全新打法。”刘继升还表示，2019年，江铃汽车的销售目标是在去年的销量基础上再增加10万辆。为了提升整体销量，刘继升透露，江铃汽车在新能源汽车领域也已在加紧布局，目前福特领界已有新能源的雏形车出来。
