曾创造出“开挂速度”，号称“每两分钟卖一辆车”的广汽菲克，如今似乎面临重大危机。Jeep品牌全系车型销量遭雪崩，几近“腰斩”。
广汽集团最新产销数据显示，今年5月广汽菲克销量为1.04万辆，同比大跌48.37%，环比下降9.93%； 1-5月累计销量5.9万辆，同比下滑35.2%。事实上，进入2018年以来，广汽菲克销量出现大幅下滑，4月份仅销售出1.153万辆，与去年同期2.095万辆相比几近“腰斩”。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示称， Jeep销量腰斩是由多方面造成的，一方面受宏观政策影响，进口车以及零部件关税下降，对于价格走中高端的Jeep部分高配车型必然产生一定影响；另一方面， Jeep品牌在产品力、性能上与其他同类型产品还存在着一定的差距。
广汽菲克作为中国行业最年轻的合资车企，最近两年在中国车市打下了“广汽菲克速度”的名号。据了解，2016年 ，广汽菲克创下了18万台的高销量；2017年，广汽菲克实现销量222,332辆，同比增长57%”；此外，去年Jeep品牌在华累计用户已突破了百万辆。
然而，如今销售“神话”已逝，广汽菲克已经开始压库存保销量。据中国汽车流通协会发布的报告显示，进入2018年，广汽菲克已经连续4个月库存深度超过2个月。
就目前来看，Jeep的处境已然岌岌可危。据青橙汽车获悉，在广汽菲克旗下四款Jeep国产车型5月的销量中，指南者为5267辆，同比下滑36.54%;自由光2906辆，同比下滑62.74%;自由侠1849辆，同比下滑50.03%;而刚上市一个月的大指挥官仅销售了326辆。
事实上，广汽菲克的销量危机早在2017年就已显示出端倪。自身产品力不足，屡遭投诉，质量问题频发等，都给是导致广汽菲克销量走低的重要原因。据悉，Jeep旗下好几款车型都因“发动机烧机油、变速器异响、发动机熄火、发动机故障灯亮”等问题屡遭顾客投诉，甚至一度被网友评为“修不好的Jeep”。
由此可见，广汽菲克销量下滑不仅与自身产品质量有关，也与广汽集团面临“双积分”转型压力有关。另外，对于频频爆发的质量问题，广汽菲克也没有给消费者明确的解决态度，这也导致越来越多的消费者对其失去信心。
