由于未采用海外版车型2.0T发动机和10AT变速箱的动力系统,使其基本告别“B级车”称号,无法与凯美瑞、迈腾等车型形成同级竞争。
朗逸Plus用的还是扭力梁,将与旧款同台销售
讴歌品牌,在委身广汽本田的第三年,已是步履蹒跚,老态龙钟
这番言论对于北汽新能源、比亚迪等新能源汽车公司而言听上去或许也比较刺耳。
有着如此奇葩设计的新H5,如何能带领红旗品牌迎来第5次复兴呢?相信明眼的消费者都知道该怎么选
如果没有去掉那4项黑科技就更好了,那样的新奥迪A8才是完整的
三菱劲炫ASX只获得Marginal(及格),而美规福特翼虎则获得了最低的Poor(差)
长安福特曾距离追寻多年的百万辆销量咫尺之遥,2018年随新产品的投放,何朝兵能否扭转销量下滑颓势达成多年愿望。
新能源的浪潮中,宝马绝对算得上是最彻底的几家厂商之一
让日本设计师和那些国内吹鼓手自己意淫去吧
陈昊的上任,极有可能中止了东风日产连续几年高管人事变动的局面,而东风日产此前既定的五年目标,将是陈昊任期内的最大挑战
对比起丰田在美国的积极召回,国内广大的8代凯美瑞车主们有感觉自己被差别对待了吗?
既然也想玩双车战略,肯定是想在这一级别的市场有1+1>2的大收获。但如今,C-HR和IZOA奕泽之间的内斗简直是可能要演变成1-1了。
何威 2024/12/18 17:03
何威 2024/12/19 17:13
孔令浩 2024/12/17 09:23
何威 2024/12/17 17:18
六一 2024/12/18 16:52
六一 2024/12/17 15:37
孔令浩 2024/12/19 10:03
六一 2024/12/20 13:42
孔令浩 2024/12/18 14:09
何威 2024/12/20 16:53