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东风启辰｜新品出师未捷，马磊江郎才尽？

再见辉煌还是再见启辰？

东风人事调整：陈昊升任东风有限副总裁，兼顾启辰业务

继原东风汽车有限公司副总裁丁绍斌调任至东风乘用车总经理一周后，原职位在昨日人选落定。

王强升任东风商用车总经理 预计4月日产能创历史新高

王强任职总经理的首要任务是恢复产能。

东风乘用车领导班子换届 丁绍斌接任“一把手”

丁绍斌接替张祖同成为东风乘用车“掌舵人”。

向东平入职北京现代，能否扭转市场颓势？

现代汽车任命一位中国籍高管，助力北京现代的市场发展。

菲斯塔纯电动版上市 国补后售价17.38-19.88万元

陈曦加入星途任营销总经理 频换高管星途难当大任

营销老将高竑空降极星 在华业务亟需提升

出师未捷身先死。

广汽本田换帅 本田在华重整河山

开年，本田在华掀起新一轮高管调整。

车厂“减压”线上开工 汽车经销商卸“重”前行

“围猎”蔚来，放逐李斌？

虽然要求撤换李斌，但头部车企们对蔚来的态度也从侧面上证明了一点：在自主品牌上攻受阻的局面之下，李斌打造的蔚来能够站稳30万的价格区间并保证两万台的年销量，这让人看到了打造高端自主品牌的另一种可能。

往往

沈阳作茧自缚？上汽通用五菱进退维谷

当自主品牌纷纷向上突围之时，沈阳治下的上汽通用五菱已为“执着”于低端市场付出了惨痛代价。乘联会数据显示，上汽通用五菱在乘用车领域的销量暴跌近三成，首次跌出了年销量百万梯队。

东风日产：甩离日系一线阵营，陈昊“难辞其咎”

巧妇难为无米之炊

WEY，解铃还需系铃人

天下之治,有因有革,期于趋时适治而已。

打造高端爆款 东风集团的高风险赌局

自主品牌向上之路蔚然成风，东风另辟蹊径首创新能源高端品牌。

盘点2019年广汽集团人事调整 铁打的广汽流水的高管

广汽集团以一纸董事会任命决议结束了2019年。

孟祥会任期过半迎换岗 80后肖肖接棒

“五年重回自主品牌一线”，孟祥会却提早“出局”。

盘点2019 | 王永清与上汽通用：内忧外患之下的稳健转型

对于总经理王永清和上汽通用来说，2019年可谓“人间正道是沧桑。”

李想的“理想”濒临破灭？

李想的“理想”还没实现就要破灭了吗？