成立近两年时间的上汽奥迪,仍未在国内豪华车市场掀起波浪。
继徐留平卸任一汽集团“掌舵人”后,东风集团董事长竺延风也即将退休。
陈安宁功成身退,福特中国开启新篇。
可预见的是,随着组织架构和人事的调整,东风集团的发展将更加灵活。
将老将董修惠调回一汽丰田,足以佐证集团对他的重视。
随着新的管理团队的形成,极狐品牌或将得到新的发展思路。
广汽传祺能有如今的成绩,不可否认李勇功不可没。
相比林肯,对于履新路特斯创始合伙人的毛京波来说,路特斯可塑性更强。
时隔一个月时间,业内较为关注的毛京波去向问题或已有了眉目。
在新品未至、销量不振的背景下,邓智涛能否挽救长安马自达尚难预料。
在国产化进程加速的背景下,林肯品牌在华市场表现正愈发稳健。
魏牌向上愿景尚未实现,李瑞峰身上的担子却已显得愈发沉重。
再度请辞的举动,昭示着王凤英正不断远离长城汽车权力中心的现实。
随着余飞的离任,长城汽车轿车业务或再次陷入停滞。
北京现代高管“换防”是其全方位变革、扭转颓势的体现。
随着贝瑞德的出任,大众中国换帅一事终尘埃落定。
入职集度汽车不足半年的朱江此次离职又将何去何从。
长安福特正逐步回暖,NDSD的远方却愈发迷惘。
红旗品牌正为冲击十四五的百万销量目标而努力。
六一 2024/3/22 16:16
何威 2024/3/20 17:33
六一 2024/3/20 15:54
六一 2024/3/22 10:06
孔令浩 2024/3/21 16:37
六一 2024/3/27 16:52
何威 2024/3/22 17:11
何威 2024/3/21 16:54
六一 2024/3/25 09:12
何威 2024/3/26 14:17