美国汽车巨头通用三季度业绩下滑，中国市场持续萎缩。
近日，通用汽车发布第三季度财报。数据显示，通用汽车第三季度总营收为354.7亿美元，微低于去年同期的357.9亿元；净利润为23亿美元，摊薄后每股收益1.60美元，低于上年同期的净利润25亿美元。此外，相比于今年第二季度，该公司在盈利能力上同样出现环比下降。
本报告期内之所以出现业绩下滑，罢工行动或成最大影响因素。今年9月份，通用汽车与美国汽车工人联合会（UAW）就新的四年劳务协议进行谈判时在工作岗位、薪酬、福利等方面出现分歧，因此，UAW组织通用汽车公司全美约4.8万名员工举行大规模罢工行动。
这一行动维持40天，使通用汽车北美业务几乎陷入停顿。据悉，罢工行动直接导致北美地区调整后息税前利润损失10亿美元。但随后，通用汽车与工人联合会达成一项为期四年的新劳动合同，目前正弥部分产量损失。
对此，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉表示：“新达成的劳动合同使通用汽车能够保持良好的竞争力与运营灵活性，持续提高试产质量与效率。我们将继续加强主营业务的发展，并引领未来个人出行。”
市场表现方面，北美地区未受罢工影响。得益于全新全尺寸皮卡和跨界车的强劲表现，通用汽车第三季度在美国销量达73.9万辆，同比增长6%。其中，各品牌销量均实现增长，跨界车销量创季度新高，同比上升29%。
在中国市场，通用汽车销量份额则正进一步萎缩。其第三季度在华销量为68.9万辆，环比下降8.5%，同比下滑17.5%，已连续5个季度下滑。旗下5大品牌中，仅有凯迪拉克实现11%的增长，其余均同比下滑。
此前，由于对业务进行重组以及降本增效，通用汽车还曾预判2019年盈利情况将超过预期且中国市场销量不会下降，然而从目前来看，今年其在中国市场全年累计销量下滑则大概率成为必然。
现阶段，中国汽车市场整体表现仍未见好转，但在其他合资品牌方面，除通用汽车外，大众、本田、丰田等全球知名汽车制造商则实现在华稳定增长。其中，本田前9月在华累计销量达1,123,570辆，同比增长高达116.4%。这意味着，在竞争更加激烈的中国市场，这家总部位于底特律的美国汽车巨头已经稍落下风。
因此，上汽通用作为通用汽车在华最重要合资公司，正加快产品投放速度以支撑公司整体销量提升。上汽通用总经理王永清公开表示：“行业的确仍在下滑，但上汽通用节奏不会有大的变化，只要跟着市场的节奏，就是胜利了。下半年我们三大品牌有多款车型新上市。今年上汽通用在大的节奏下会平衡好销量和经营质量，包括经销商的盈利性等各个方面。”
此前，通用汽车方还曾表示，为扭转在华销量下滑这一局面，将在今年年内推出约20款全新及改款车型，聚焦中大型SUV及豪华车型，不断拓展和优化产品布局。在刚刚过去的第三季度，通用汽车就已有7款新车正式上市、3款车首发亮相。
不过，尽管密集投放全新产品被视为主动提升核心竞争力之举，但其在中国市场的表现仍有待考验。现阶段，除凯迪拉克品牌所在的中国豪华车市场尚存一定增长空间外，五菱、宝骏所在的低端市场急剧萎缩，别克、雪佛兰还需应对德系、日系等主流合资品牌的挤压。因此，在中国市场，通用汽车仍压力重重。
