尽管下降仍在，但上汽集团已经释放出了积极的信号。
10月11日，上汽集团公布9月份产销快报。数据显示，今年9月上汽集团产量为56.8万辆，同比下降1.8%。1-9月累计产量为434.6万辆，同比下降16.0%；9月销量为55.0万辆，同比下降9.9%。1-9月累计销量为441.4万辆，同比下降14.2%。虽仍持续下降，但相比前两月，累计销量降幅已呈逐月收窄态势。
而集团整体销量的下滑，在其各子公司业务板块中也有所体现。其中，在乘用车领域，上汽大众、上汽通用两大合资子公司仍显露疲态，前9月累计销量出现不同程度下滑。但相比前8月，上汽大众累计降幅开始收窄，上汽通用则出现扩大。另外，上汽通用五菱累计销量虽同样实现收窄，但其24.64%的降幅仍为集团最大跌幅。
自主板块方面，上汽大通成为增长亮点，今年前三季度累计销量突破10万辆，同比增长10.5%；而上汽乘用车方面，代表品牌荣威的表现同样出色，凭借全新产品的导入，荣威RX5系列9月销量达到1.67万辆，逆市增长43%。
在车市整体延续负增长的大环境下，上汽集团取得这样的市场表现也意味着，龙头车企虽相比弱势车企抗风险能力要强，但难免略受波及。业内人士指出，或受去年高基数影响，今年上汽集团出现销量下滑也是情理之中。
面对当前这种严峻的市场形势，中国头部的几家车企已经开始调整今年的销售目标。其中，吉利、长城纷纷下调今年目标的10%左右。而在披露半年报时，上汽集团也表示，其下调了2019年的销售预期，从年初提出的“力争实现710万辆销量”降低至650万辆左右。去年，这家汽车公司全年累计销量为705万辆，同比增长1.75%，位于中国汽车市场头名位置。
上汽集团总裁王晓秋在接受采访时曾经表示：“今年整个车市持续遇冷，不大可能突然好转，针对这一趋势自己虽有预料但未采取更严厉的针对措施，需要检讨。但2019年整个上汽集团的市占率预计还会增长。上汽集团目前最重要的任务就是市占率不能低，市占率低了就等于把阵地丢失了，其他都可以商量。”这表明上汽集团将主动放慢销量增长速度，在大环境不好的情况下主抓市占率，而对于今年来说，最后的第四季度或是关键。
对此，尽管形势不容乐观，上汽集团董事长陈虹仍认为存在积极因素。他表示：“下半年随着稳增长政策逐步落地，预计政策对实体经济的效应将逐步显现；国六切换基本完成，价格体系基本趋稳，消费者观望情绪明显缓解，叠加去年下半年市场基数较低，四季度市场销量有望转正。”
业内分析人士表示，上半年全行业去库存，上汽集团增产不会造成太大的库存压力，但650万辆目标的完成具有很大难度，因为下半年车市并不会有太大变化。截至目前，上汽集团441.4万辆的累计销量完成年目标的67.9%左右。
