3月21日，吉利汽车公布了其2018年年报。年报显示，吉利2018年全年收益为人民币1065.95亿元，同比增长15%。全年净利润125.53亿元，同比增长18%，低于此前市场预期的125.9亿元。
销量方面，包含领克在内，吉利2018年的全年销量为150.08万辆，同比增长20%。但是，这一销量并未达到吉利汽车此前预期的158万辆。市场占有率方面，吉利从2017年的5%上升到2018年的6.2%。
根据乘联会的数据显示，自2018年6月开始，吉利汽车的销量同比出现连续7个月下滑。11和12月更是出现了同比负增长，其中，12月的销量同比下滑了43.7%，可谓腰斩。
（数据来源：乘联会）
对此，吉利方面表示，这是因外部的不明朗因素增加所导致，并会对2019年的乘车需求产生影响。而在年报发表之前，吉利汽车已将今年的销量目标定为151万辆，和2018年的销量基本持平。
但在2019年的前两个月里，吉利汽车的销量下滑幅度虽然有所收窄，可下滑的趋势仍在延续。乘联会数据显示，今年前两个月，吉利共销售新车23万辆，同比下滑12.8%。其中，2月份的下滑极为明显，同比下滑28.3%。开年头两个月的销量总和只占到了全年预计销量的15%。
同时，据乘联会公布的《2019年2月份全国乘用车市场分析》显示，今年前两个月乘用车累计零售333.3万台，同比累计下降9.8%。且节后的车市恢复较慢，豪华车增速负2.9%，主流合资品牌增速为负13.8%，自主品牌增速为负27.5%。由此可见，在当前的大环境下，吉利汽车若想实现今年的销售目标具有一定难度。
对此，吉利表示将会在2019年引进更多具有竞争力的新能源和电气化汽车产品，大幅度增加新能源和电气化汽车的销售占比。并且，未来两年仍将有大量新产品投放，足以为吉利的销量增长提供足够动力。同时，吉利在2018年收购的三间工厂和两间发动机工厂，将于今年分阶段陆续投产。
吉利集团董事长李书福李书福近日表示，在未来三到五年内，汽车行业必将面临重组、破产清算等行业洗牌，汽车产业新的格局正在形成，下一步吉利将加大转型升级的投入。他表示，吉利已经提前做了一些部署，成立了吉利科技集团，加紧布局未来智慧立体出行生态，以实现从汽车制造商向出行服务商的转变。
