进入中国，是特斯拉创始人马斯克谋划已久的一步棋。对去年受政策利好，雨后春笋般生长的国内新能源车企来讲，特斯拉的入市是一个危险信号。
据青橙汽车获悉，2018年7月10日，特斯拉与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。特斯拉在上海临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂（Gigafactory 3），该项目规划年生产50万辆纯电动整车，是上海有史以来最大的外资制造业项目。
与5月份在华公司时的谨慎不同，马斯克这次明确表示，作为特斯拉的第一个境外工厂，即将开工的上海新厂除了生产电池，未来还将组装Model X和Model S 两款车型。
在特斯拉席卷全球的时候，特斯拉的成功也影响到了中国汽车市场，最明显的就是出现了很多新能源车造车新势力，例如蔚来、拜腾、小鹏等。
蔚来汽车背靠各大互联网巨头的支撑，在北京国际车展上发布了ES8的六座版，ES8在构造上没有了传统能源汽车的发动机，取而代之的是一前一后两个电机，为车辆提供动能，蔚来不仅采用了充电桩充电方式，还提供了充电车和换电站两种解决方案。移动充电车更像一个移动的“加电站”，可以做到充电10分钟，续航100公里，为用户解决在急迫、极端情况下的用电需求。
拜腾汽车在拜腾之夜上发布了旗下第二款概念车——KByteConcept，后驱单机版本最大输出功率200KW，扭矩400N·m，采用71kwh的电池组，续航为400公里，30分钟快充可达到最高续航里程的80%；前后双电机版本最大输出功率350KW，扭矩710N·m，采用95Kwh的电池组，续航为520公里，35分钟快充可达到最高续航里程的80%。
而小鹏汽车G3于4月26日在北京开启预售，新车补贴前预售20-28万元。G3定位于紧凑型SUV，整体融入了更多前卫的设计元素。整体线条感更为简洁、流畅。小鹏G3的最大续航里程为420Km，电机最大功率140KW，最大扭矩300Nm，百里加速8.4秒。
由此来看，目前国内新能源汽车市场一片红海，众多新兴国产品牌都想在这个未来巨大的市场中抢占一块蛋糕，但跟特斯拉比起来，无论是品牌影响力还是在车辆本身的性能方面都有着不小的差距。
国内品牌的优势在于价格方面，这也是目前特斯拉让国内消费者望而却步的原因。虽然目前在华销售的特斯拉电动车还属于豪华车品类，但随着特斯拉的国产化，首先带来的就是成本的降低，从而直接降低产品的终端售价。
据了解，特斯拉在短期内对国内新能源市场的冲击较为有限。特斯拉在上海设立工厂的审批周期外加建设周期使得内资车企仍有布局新能源的时间窗口。尽管此次特斯拉与上海政府签署了投资协议，但后续还需上报发改委，叠加2-3年的建设周期，国内车企将有3-4年布局新能源的时间窗口。其次，本地化的程度也将是特斯拉面临的巨大考验，毕竟比起那些自主品牌来说，特斯拉对于中国用户的了解一定是远远不够的。
中长期来看，特斯拉入华，“鲶鱼”效应之下新能源市场竞争更加激烈。特斯拉是全球新能源汽车领域巨头，其给国内企业带来的不仅是技术创新压力，也是商业模式创新压力。
从技术创新来看，特斯拉在续航里程、百公里加速时间、充电速度、安全性能、智能驾驶等方面站在世界最高水平，与国内龙头企业拉开了很大距离；从商业模式创新看，特斯拉打造了“产品+服务+充电+运营”一体化的产业体系，为消费者提供了汽车故障“云诊断”、固定站点免费充电等增值服务，而国内企业在这些方面的探索实践仍然是空白。
未来国内企业势必会在以上方面下功夫，增强研发投入，加快品质升级，提升服务体验，以应对特斯拉带来的强势竞争。
