“跌跌”不休，长安集团形势严峻。
截至8月15日下午三点，长安汽车以每股7.36元完成收盘，当日跌落0.19元，跌落2.52％，当日最低每股7.35元创进入2018年以来长安汽车股价历史新低。进入2018年，受宏观经济影响和长安汽车市场的不佳表现，长安汽车股价整体呈现持续走低趋势。由此可见，长安汽车近来境遇并不十分理想，甚至可以用惨淡来形容。
不进则退，销量持续走低
公开数据显示，长安汽车7月份共计销售汽车128,729辆，同比去年同期161，468辆，下滑20.3％。1-7月累计销量1，336，110辆，同比去年同期1,590，979辆，下滑16.0％。
尽管市场表现低迷销量全面下滑，长安汽车1-7月累计销量还是突破了50万辆大关，不过这种大而不精的营销模式、缺少完美品牌形象的建立、产品溢价能力偏低、质量问题频发以及没有“爆款”车型的助推等等一系列标签都使其在市场竞争中很难占尽优势，抢占一定份额。
反观目前自主品牌“领头羊”吉利汽车，凭借旗下几款“爆款”车型的助推，在完成对长安汽车的超越之后并没有停下脚步而是一路高歌猛进，完美定位品牌形象。7月份吉利汽车销量120,277辆，是位列2、3名的长安和长城月销量的二倍有余。位列4、5名的上汽乘用和奇瑞汽车以微弱差距紧随其后，且月销量都达到了近30％的涨幅。自身品牌竞争力提升不足，其他车企迎头赶超抢占市场份额，销量下滑则是必然。
如今自主品牌汽车竞争格局也有一改以往“三足鼎立”，呈现“一超多强”之势。
作为历史上第一个自主品牌销量突破百万的传统老牌车企，目前市场竞争也进入了白热化阶段，长安集团形势岌岌可危。
困难重重，长安汽车能否完成从造产品向树品牌转变？
长安汽车股份有限公司总裁朱华荣，一位长期从事汽车技术研发工作的研究员级高级工程师，2014年执掌长安汽车以来，矢志不渝地将长安汽车完成从造产品到树品牌的蜕变。
“传统车企不加快转型必死，国有车企不改革必死”这是长安汽车总裁朱华荣发出的变革强音，长安汽车作为传统老牌车企，如今第三次创业时代已经开启。目前，长安汽车的境遇并不是十分理想，销量的持续走低，市场表现的不尽人意，到2025年“中国第一，全球第十”的宏伟目标还能否实现？朱华荣的梦想还能否成真？恐怕还有很长的一段路要走。
持续低迷，长安汽车前途几何？
