近日，赛力斯集团股份有限公司（以下简称“赛力斯”）发布2023年上半年财报。财报显示，报告期内，赛力斯实现营业收入110.32亿元，同比减少11.14%；归母净利润同比改善22.18%，净亏损对比上年同期的17.27亿元收窄至13.44亿元。
对于亏损原因，赛力斯方面此前曾在业绩预告中表示，“第一季度汽车行业促销导致用户观望情绪，影响用户对M5智驾版将在第二季度发布的预期，对现有车型的销售也造成一定影响，因此上半年公司销量未达预期。同时，由于公司在新能源汽车核心技术领域保持高研发投入，并持续引进研发、技术人才，研发费用较上年同期增加。”
销量方面，今年上半年，赛力斯集团汽车产品累计销量为9.22万辆，同比下降26.66%。其中，赛力斯新能源汽车销量为4.48万辆，同比下降1.80%；赛力斯汽车（约等于AITO问界系列）销量为2.58万辆，同比上涨19.37%。
或受价格战以及“华为问界”“华为不造车”等风波影响，上半年问界销量对比去年明显状态不佳，增速略显疲乏，赛力斯整体销量也同步延续下滑态势。
从数据不难看出，尽管问界销量占比集团总销量并不高，但仍然是其主要增长力，并由此影响赛力斯亏损同比去年有所收窄。半年报显示，随着问界新M7大五座版及其他车型的上市，以及海外销量增加及原材料价格下降，赛力斯预计下半年的销量及盈利能力有望再度得到改善。
目前，问界品牌拥有问界 M5、M7、M5 纯电版三大车型系列。今年4月，搭载华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统的问界M5智驾版正式上市并在6月中旬开启全国交付；7月初，新款问界M5标准版正式开启预售；8月末的成都车展上，问界新M7大五座版首发亮相并开启小订，将于9月12日正式发布并开启交付。
此外，全景智慧旗舰SUV问界M9已开启预定，预计今年四季度上市，该车将是问界首款全尺寸旗舰SUV，搭载华为智能汽车全栈技术解决方案，也是赛力斯发力高端新能源市场的重要车型。
值得一提的是，一直与华为深度“捆绑”的赛力斯在上半年签署了深化联合业务协议，并在6月底共同成立“AITO问界销服联合工作组”，全面负责销售、服务等的端到端闭环管理。
此举将直接改善问界品牌在售后服务等方面存在的问题，提升品牌影响力。但随着上半年奇瑞、极狐、江淮等品牌与华为的智选合作相继公布，当前华为的智选联盟正加速扩张。
另外，业内有消息称，华为当前正推进建设智选车模式合作品牌的统一销售渠道，该渠道将专门用于销售华为智选车生态联盟车型，这或意味着赛力斯的“华为效应”正逐渐弱化，后续其将与其他企业共享华为红利，同时问界作为双方的合作品牌也将受到直接影响。
事实上，除了与华为捆绑外，赛力斯也在另寻出路。除了推出全新新能源汽车品牌——蓝电外，8月底其还与文灿、博世等供应商达成深度战略合作关系，以推进电气化等相关的技术研发。
据乘联会此前预测，“新能源市场下半年将有大量有竞争力的新产品上市，有望在下半年为新能源市场带来增量，支撑整体市场销量”。在下半场市场整体环境加速内卷的情况下，问界新M7、M9将迎来上市交付，品牌技术与产品体系都将进一步得到补强。可见的是，对于如何减少华为掣肘影响，增强自身竞争力应对市场的激烈竞争并实现扭亏为盈，问界以及赛力斯都还有很长的一段路要走。
