6月30日，一汽红旗公布1-6月销量达145,000辆，同比增长107%，占比年销量目标的36.25%。
据了解，早前一汽集团董事长徐留平曾公开表示红旗品牌2021年销量目标为40万辆，即对比2020年实现翻倍增长。但自今年4月起，红旗品牌月销量同比增速便有所放缓，迄今已连续3个月保持100%以下水平。
需要注意的是，与去年相比今年汽车市场表现并未因疫情呈现较大波动。汽车分析师钟师指出，在没有外来因素影响的情况下，今年大盘保持稳定，上半年与下半年销量差距并不会太大。这也正意味着，在当前仅36.25%的完成度下，红旗品牌今年达成销量目标并非易事。
与此同时，虽已在二线豪华市场中已暂居榜首（5月销量数据），但红旗品牌仍面临着来自雷克萨斯、凯迪拉克等品牌的“威胁”。其中雷克萨斯有着源于丰田混动技术的加持，品牌力较强；而凯迪拉克则依靠“3+3”产品矩阵日渐巩固市场。
此外，在新能源领域，红旗的表现并不理想。相关数据表明，其销量主力在于燃油车型，其中H5与HS5两款车型作为销量担当长期占比总销量的五成以上；而E-HS9等纯电车型则并未取得期望中的成绩，今年前五月E-HS9销量未达两千辆。
相较而言，雷克萨斯电气化车型全球累计销量目前已突破200万辆，并计划在2025年实现全面电动化，推出涵盖纯电、插混、混动等多种动力的十余款电气化车型。
红旗品牌的另一阵地则在于出行市场。近年来，共享出行逐渐成为人们出行的主要方式之一，而包括一汽、北汽等在内的众多车企均将此视作蓝海，建立相关产业加速布局，例如T3出行、华夏出行、曹操出行等。对于红旗品牌而言，纯电动轿车E-QM5或将为其在高端网约车领域打开局面。据悉，该车型搭载刀片电池，已于6月22日正式上市，售价23.98万元；同时据官方披露，日前首台E-QM5白车身已成功下线。
值得一提的是，有观点认为红旗E-QM5将为红旗品牌在销量增长上提供助力，以实现年销量40万辆的目标。但钟师则给出了不同的看法，其表示该车在定位高端出行的限制下，难以在品牌销量增长上提供支持。
当下，延续销量增长趋势的红旗品牌正面临着增速放缓的现状。固然在一汽集团整体力量的支撑下，红旗在技术、人才、资金层面或处于行业领先，并已实现自2018年起销量连续翻番的成就。但无法避免的是市场终究有限，面对仅剩的半年时间，距离40万辆销量目标红旗尚显路远。
