对于各大车企而言，想要在车市“寒冬”中突围，战略布局显得尤为重要。而重中之重，则在于产品布局。
刚刚过去的广州车展上，一汽丰田参展的核心是TNGA架构产品，全新第十二代卡罗拉、亚洲龙AVALON、全新RAV4荣放等全新车型都源自这一架构。
作为一汽丰田销量主力车型，卡罗拉在中国乃至全球市场，一直持续霸占单车销量排行榜第一梯队。
然而，在第十二代卡罗拉上市后最初的两个月中，其单车销量却不佳，一度跌出20名开外，与此同时，也直接造成了一汽丰田整体销量的下滑。
据悉，导致卡罗拉下滑最直接的原因是产能不足，而这也是共线生产的卡罗拉在产能方面存在短板，虽然说，TNGA架构是一汽丰田实现“破局”的支柱，但如此看来，一汽丰田的销量回暖还需一定时间。
一汽丰田4S店的一位销售人员告诉青橙汽车，“每天来看卡罗拉车型的消费者很多，但是提车最快也需要一个月的时间，很多消费者对此并不买单。”
另一家一汽丰田4s店则表示：“目前店内无现车，如果提车的话最快也要12月底。“对于一汽丰田卡罗拉的价格优惠，4s店员工表示：“目前北京地区是优惠幅度在几千块左右，卡罗拉1.2t cvt 2019年先锋版指导价是11.98万元，现在是11.68万元，优惠3千元还送礼包。”
另一面，一汽丰田新导入的车型奕泽和亚洲龙也是雷声大雨点小，青橙汽车从中国乘用车联席会获得了最新公布的销量数据，2019年10月奕泽IZOA销量为3617辆，在一汽丰田销量中占比6.11%，在SUV销量中排名第71位。
在SUV市场，奕泽IZOA在2019年10月份的市场份额同比下降了0.62%，在SUV的排名较上月下降20个名次。
不过，值得注意的是，一汽丰田最新车型亚洲龙在10月份表现突出，上市至今该车销量始终维持在6000辆上下，10月甚至增至7970辆，涨势稳定，比起耕耘多年的君越和金牛座，亚洲龙的表现非常强势。
不过，相比对手凯美瑞、雅阁每月过万的消息，亚洲龙诚意十足的定价并未对竞争对手产生较大影响。
而这除了产量跟不上以外，其实亚洲龙也是存在一些产品瑕疵，比如车内异味较重、细节处理比较的粗糙等。
除此之外，一汽丰田还有一个更为重要的车型就是在10月份上市的全新荣放，在刚刚过去的十月，该车销出1913辆，不过，该车上市时间是10月25日，整体来说，10月份的销量对全新RAV4来讲，参考意义并不大。
整体来看，导致一汽丰田销量不佳最直接的两个原因就是上市初期产量不足以及终端优惠力度小，尤其是近两年丰田换代车型，由于换代车型都基于TNGA架构进行打造，虽然整车的产品力相比竞争对手具有一定的优势，但是终端优惠力不足必将失去一定市场。
一汽丰田之所以销量下滑严重，与其产能不足有直接关系。例如在b级车市场，一汽丰田产品一直处于缺失状态，亚洲龙的到来弥补了缺失。其对标车型广汽丰田凯美瑞10月销量为1.44万辆。亚洲龙因产能问题始终无法与凯美瑞匹敌。产能不足，销量上不去，一汽丰田处境尴尬。
