进入3月以来，随着国内疫情得到有效控制，全国多地相继“解禁”，复工复产成为市场发展的主旋律。与此同时，曾一度陷入“冰点”的汽车销售市场正在逐步解除冰封。
“我们3月初才开始正式复工，目前店内员工已全部到岗。” 上海市区的一家一汽大众4S店销售人员表示，店内各项业务已经基本恢复到年前的工作状态。在青橙汽车致电采访的汽车经销商中，3月份正式复工的不占少数。
当前除湖北地区外，全国汽车经销商基本在3月份恢复了运营。中国汽车流通协会对汽车经销商节后复工情况调研结果显示，截至3月24日，北京、上海、山东、四川、广东等省区市8569家4S店的综合复工效率为67.16%，其中门店复工率为94.7%，客流恢复率为61.7%，销售效率为58.2%，售后效率为60.2%。各项关键指标均较2月底有着显著的提高。
然而对于不少汽车经销商而言，虽然熬过了2月份的寒冬，但春天的温暖并没有真正的到来。由于疫情的影响并未完全消散，3月汽车销售市场或将继续维持低位。
长安福特4S店销售经理向青橙汽车表示，“门店从2月中旬开始陆续复工，进入3月份后进店客流虽然有着明显的增加，但这仅是相对于今年2月，如果与年前相比还是比较冷清的。事实上店内的优惠幅度与去年年底冲量是基本相当的，但购车意向明确和实际成交的客户却十分有限。
无独有偶，位于北京郊区的一家北汽新能源4S店的工作人员同样表示，“今天整个上午进店看车的只有五六组客户，进入3月后店内客流量与成交量虽然相对于今年2月有明显的提升，但与去年同期相比仍存在不小的差距。”其认为，销售业绩的好坏与疫情关联十分密切，目前北京地区还没有完全放开对疫情的控制，来店看车、买车的客户自然不是很多。
据了解，2月26日，北京市2020年首轮小客车摇号与之前两年一样，一次性向社会发放了全年新能源购车指标，其中个人新能源购车指标约5.4万个。不过单从上述经销商所表示的信息看，在疫情因素的影响下，新能源指标的发放对公众短期内购车的驱动力并不明显。
早前乘联会发布的数据显示，全国乘用车3月份第一周日均零售量为16,666辆，同比增速下降50％，第二周日均零售量虽有所提高，也只有21,696辆，同比下降44％。对此乘联会发文表示，3月以来国内疫情防控形势虽然持续向好，国内车市也呈现出复苏迹象，但整体恢复速度还有待观察。其估算3月狭义乘用车零售市场销售将会在103万辆左右，同比下滑约41%。
政策刺激汽车消费，市场恢复或将加速。从2月中旬以来，商务部、工信部、发展改革委等国家职责部门均表示将鼓励各地根据市场形势发展变化，因地制宜出台提振汽车市场消费。目前，广州、深圳、佛山、长沙、湘潭、浙江等地均已出台并落地有关扶持政策。其中广州市的扶持力度相对较大，3月初便出台对在本地购买新能源汽车额外补贴10,000元，在本地置换或报废二手车所购买的国六燃油车额外补贴3,000元的举措。同时，上周广东省广州市政府的常务会议审议原则通过了《广州市促进汽车生产消费若干措施》，该方案提出了购车补贴、新增巡游出租车指标以及优化中小客车指标等措施，将对汽车产业的发展起到促进作用。
不过各项政策从出台到落地再到产生成效可能需要一定的时间。另外，扶持政策的力度是关键，消费者真正关心的是真正能得到多大的实惠，否则仅仅靠三五千元的补贴，并不能给市场带来多大的增长
此前乘联会预计，整体车市要在4-5月份之后才会逐渐回暖。虽然疫情已经得到控制，但由于欧洲、北美其他等地区疫情相继爆发，短时间内无法得到控制，这对于国内以出口为导向的企业将造成极大影响，也会进一步消弱消费者的收入，并影响到其消费能力的释放。因此，未来的几个月，汽车市场不会得到爆发性增长，难以恢复到去年同期水平。
