在K3和傲跑上市的背后，是东风悦达起亚希望完成品牌上攻的夙愿。
2019年的广州车展可谓是今年车市的收官大展，作为东风悦达起亚的战略车型：全新一代小型SUV——KX3傲跑也在此次车展上正式上市。据悉，新一代傲跑在造型上延续了起亚汽车的家族化设计语言。动力配置方面，新一代傲跑搭载了可提供115马力的1.5L发动机，市场指导价为10.88万至12.58万元。
随着傲跑时隔四年完成换代，东风悦达起亚在小型SUV市场上的产品矩阵也完成了重铸，即由弈跑主攻十万元以下的市场，傲跑则锁定十万元上的市场。同时，通过在整车外形、尺寸以及动力方面的差异化设计，又避免了二者引发兄弟阋墙的可能性。
从东风悦达起亚的整个产品布局上来看，傲跑与今年5月上市的新一代K3将分别成为其在轿车与SUV市场的主力车型，而从此前新款K3上市后的销量来看，傲跑也很有可能走出一波行情。
K3自5月上市以来，其首月销量便突破万台，此后更是带动了东风悦达起亚销量的整体回暖。数据显示，东风悦达起亚在7至9月的销量分别达到2万、2.1万和2.4万台，连续实现环比增长，在车市寒冬之下可谓尤其不易。因此，东风悦达起亚也乘势在此次车展上发布了纯电版本K3 EV。这也意味着东风悦达起亚已经基本形成了在轿车、SUV和新能源汽车领域齐头并进的产品策略。
新上任的东风悦达起亚首位中国籍总经理李峰在广州车展上表示：“为积极应对中国汽车市场新一轮竞争以及汽车新四化的趋势，东风悦达起亚已拉开变革序幕，以客户与市场为准则，尊重和倾听客户和一线经销商的声音，在产品、技术、客户满意度和未来出行四大战略方向构筑了全新的业务模式。”此外，李峰还对媒体表示：东风悦达起亚并不希望有一个高增长来绑定自身，更是希望改变结构，变成主流的10万元以上的大的车型为主销，提品牌，扩销量，基于当期一点一点的改变。
应该说，品牌上攻是东风悦达起亚一直以来的夙愿。前任韩籍总经理陈炳振就曾表示：“难以接受与自主品牌竞争的现实。一直以来，在不少消费者的眼里，性价比是东风悦达起亚身上撕不去的标签，东风悦达起亚一直希望与合资品牌产品相比，但消费者却一直将我们与自主品牌比较。”
而此次上市的傲跑以及此前发布的K3，其售价也基本都在10万元以上。有业内人士对此表示：对于如何让一家韩系车企完成品牌向上，李峰并非毫无头绪，因为他在2011年的时候曾凭借第八代索纳塔的成功一举完成北京现代的品牌上攻，但如今中国车市已经进入存量市场，车企之间的竞争极为惨烈，李峰能否重现辉煌只能交给实践来检验了。
