春节假期叠加新冠疫情，1月份国内汽车市场承受着猛烈的冲击。
2月14日，乘联会对外公布了2020年1月综合销量统计数据及综合销量排名快报。1月份中国狭义乘用车市场销量为172.1万辆，同比下降20.4%，成为近两年内同比增幅最低的月份。
行业整体惨淡，奔驰却逆势而上。乘联会数据显示，北京奔驰今年1月共销售汽车67,572辆，较去年同期增长18.8%，在乘联会厂商TOP15榜单中位居第11名，超越了北京现代、一汽丰田、长城汽车等榜单常客，成为进入该榜唯一的豪华品牌。
奔驰取得此次优异的成绩并不意外。2019年，奔驰汽车质量问题频发，召回数量第一，却没有阻挡其市场销量的上涨。数据显示，2019年梅赛德斯-奔驰品牌累计销售约69.3万辆，其中北京奔驰累计销售汽车产品约55万辆，同比增长13%左右。
2020年趁势而上，除1月份整体销量双位数增长，具体车型的表现同样可圈可点。奔驰E级和奔驰GLC沿袭去年的优秀表现，分别包揽1月高端轿车和1月高端SUV榜单冠军。其中，奔驰E级销量为20,262辆，同比增长6.9%，奔驰GLC销量为19,046辆，同比增长54.2%。奥迪A6、奥迪Q5等对手车型虽然也有不同幅度的同比增长，但由于此前1月销量基数较小，在各自所属类别中与奔驰E级和奔驰GLC仍然存在不小的差距。此外，奔驰C级1月销量16,966辆，虽出现小幅下滑但依旧遥遥领先宝马3系等同级竞争对手。去年11月在国内上市的奔驰GLB，今年首月销量2,715辆，后期表现同样值得关注。
面对如此乐观的销量增长发展趋势，本就处于利润下滑的奔驰，自然不愿多延长停工时间。
上周，梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁康松林表示“北京奔驰工厂已在2月10日开始复工。”外界猜测其供应商复工问题可能已经得到解决。据了解，为遏制疫情发展，华晨宝马、丰田、长安马自达等数家整车厂多次延期国内工厂开工时间至2月17日，北京奔驰则希望在2月10日可以恢复国内工厂的正常生产，但其供应商由于所在省市防疫政策限制而无法同步恢复生产。为此，早前有媒体报道了北京奔驰请求天津市政府特批其位于天津武清的19家零配件供应商提早复工的事件，一时间引发广大公众热议。
此外上周奔驰母公司戴姆勒集团公布2019年度财报，数据显示，戴姆勒集团净利润同比跌幅64.5%，仅有27亿欧元。有观点认为，奔驰急需提升汽车产品的市场销量从而拉动业绩，而中国市场作为奔驰在全球最大的单一市场自然倍受重视。
1月份的春节假期等因素，对车企开展经销活动的影响并不明显。致使众多车企延期复工的新冠疫情对2月份的影响颇为严重，奔驰若想延续1月佳绩恐存在一定压力。
在2020年内，奔驰将在中国市场推出新一代GLA、改款E级、全新GLE Coupe等至少18款新车型助力市场销售。或因不确定因素过多，奔驰并未对外公布2020年国内销量目标。
