在自由光“烧机油”爆发一年半后，广汽菲克终于正式发布召回声明。
青橙汽车获悉，9月29日，广汽菲克向国家市场监督管理总局备案了召回计划，并决定自2018年9月30日起，召回部分2.4L自由光、指南者汽车，共计143,874辆。召回范围如下：
（一）2015年10月14日至2018年5月23日期间生产的部分2016-2017年款2.4L发动机自由光汽车，共计131,206辆；2017年2月20日至2018年7月13日期间生产的部分2017年款2.4L发动机指南者汽车，共计5746辆。由于其2.4L发动机可能存在机油液位降低的情况，且机油压力预警策略不完善，可能会使发动机进气机构性能受到影响，极端情况下可能造成发动机熄火，存在安全隐患。
（二）召回2015年12月15日至2017年9月30日期间生产的部分2016-2017年款2.4L发动机自由光汽车，共计1176辆；2017年2月20日至2018年7月13日期间生产的部分2.4L发动机指南者汽车，共计5746辆。由于动力控制模块处理策略问题，可能导致车辆在没有报警的情况下发生碰撞，存在安全隐患。
对此，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司将免费升级动力系统控制模块软件及仪表软件，升级优化后的动力系统控制模块软件，以消除安全隐患。
召回声明中不难发现，广汽菲克似乎并未承认发动机存在缺陷，仅以“机油压力预警策略不完善，可能导致发动机机油压力低于临界值的警示不够充分”来完成召回。同时声明中仅模糊提到对极少部分2.4L发动机机油异常消耗的车辆，将予以免费发动机维修，具体标准并未给出。
此前央视曝光JEEP 2.4L发动机烧机油，多辆JEEP汽车行驶途中突然失去动力，发动机更换多次“烧机油”问题仍无法解决，问题出现一年多厂家只字不提。广菲克客户服务部经理表示，烧机油是车主在极端情况下驾驶车辆造成的。
曾经是广汽菲克销量担当的自由光，因为“烧机油”引发的消费者集体维权、投诉，加上广汽菲克不作为的高姿态，导致自由光销量一路暴跌。如今月度仅有不到三千辆的销售水平。而在自由光落败后成为新“救命稻草”的指南者，月均销量基本维持在五千余辆的水平，难以支撑广汽菲克整体的下滑大势。广汽菲克看似诚意的召回，似乎也存在“应付”舆论压力之嫌。
2017年在国内汽车市场整体增速放缓的大背景下，广汽菲克扎实贯彻“提质 降本 增效”的年度经营方针，通过持续深化内部管理以及诸多优秀供应商的协力配合，全年累计产销首次双双突破20万辆，同比增速超过40%，远超行业平均水平。反观2018年，广汽菲克已经岌岌可危。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受采访时表示：“广汽菲克销量腰斩的原因除了关税下调导致消费者处于观望期外，还有就是其在产品力、性能方面与同类产品还有一定差距。”
公开数据显示，8月产销报告广汽菲克8月销量8,515辆，同比下滑66.49%，1-8月累计销量87,391辆，同比下滑65.6%。
