上汽和广汽的合作，是我国大型汽车集团之间首次从研发、生产到海内外市场的全产业链合作。
12月23日，在上汽集团董事长陈虹、广汽集团董事长曾庆洪的共同见证下，上汽集团总裁王晓秋、广汽集团总经理冯兴亚在上海代表双方签署战略合作框架协议。
双方表示：将顺应经济全球化和市场一体化的大趋势，着眼未来可持续发展，实现强强联合、资源共享，共创规模经济和协同效益，从而提升效率，为顾客提供更好的产品和服务，切实推动中国汽车产业高质量发展。
根据公告，本次签署的协议仅为战略合作框架协议且有效期为五年。同时，协议显示双方未来的合作重点将集中在以下四个方面：
1、联合开发核心技术：双方将探讨在新能源、智能化、网联化、轻量化等领域，对战略性核心技术、平台进行联合投资、开发。
2、共享产业链资源：双方将探讨在生产制造领域的协同合作，并计划在物流、汽车金融、保险服务、后市场领域、产业投资等方面开展合作。
3、聚焦新商业模式：双方将加强在汽车共享、出行服务、车电分离等新商业模式方面的研究与合作。
4、合力拓展海外市场：双方将探索在海外终端网络资源、海外商业伙伴、海外制造资源、国际物流等方面开展合作。
值得注意的是，近年来在全球范围内，大型车企之间的深度合作并不罕见。
例如，大众汽车和福特汽车在今年1月达成协议，在电动车、自动驾驶和出行等领域形成联盟戴姆勒和宝马在2月宣布合并旗下的移动出行业务并共同研发自动驾驶技术。10月，法国标致雪铁龙集团和意大利菲亚特克莱斯勒集团宣布合并，以共同应对汽车业的电动化和智能化变革。
在国内，一汽、东风和长安这三大央企也已开展合作。今年5月，三方联合腾讯、阿里、苏宁等互联网巨头正式签订合资协议，共同成立T3出行公司，共同布局出行行业。
而从上汽和广汽的公告来看，这将是我国大型汽车集团之间首次从研发、生产到海内外市场的全产业链合作，其合作不论在深度还是广度上都已超出一汽、东风和长安的合作范围。
据悉，今年前十一个月，上汽和广汽的产销量分别位居国内车企第1和第5位。此外，两家企业还同时上榜2019年财富500强，分别位居第39和第189位。
在车市寒冬与汽车行业变革并行之际，车企之间的合作将会愈加普遍。虽然有声音质疑一汽、东风和长安等公司创立的T3出行会沦为车企过剩产能的消化渠道，B2C模式下的T3规模也远未达到C2C模式的滴滴、美团的规模，但一汽、东风和长安的探索已经让国有大型车企首次进入新出行领域。
上汽和广汽的深度合作则可以更好的起到抱团取暖效果，以电动化和自动驾驶为例，其所需资金数额巨大，很多跨国车企都需要合作应对以降低研发成本，上汽和广汽的合作也可以起到相同的作用。同时，上汽和广汽的自主品牌此前在国内的发展都很好，但随着车市下行和竞争加剧，其增长都有所放缓。两家公司也纷纷将目光瞄向海外，特别是对于北美业务一再推迟对广汽来说，这种合作更显的尤为必要。
