近日，哪吒汽车公布了2023年首月交付报告。数据显示，1月其累计交付产品6,016辆，其中哪吒S交付达1,517辆，占比总交付辆的25.22%。截至目前，哪吒汽车全系产品交付已突破25万辆。
需要指出的是，今年1月造车新势力的整体表现实际上并不乐观。一方面源于春节假期因素，各车企交付效率均有所放缓，进入休整阶段；另一方面因素则在于新能源汽车补贴在去年底截止，消费者购车需求提前释放。
与此同时，在较多车企通过涨价策略减少成本压力的背景下，以特斯拉为代表的头部车企则降价抢占市场份额，由此导致部分消费者处于购车观望的态度，间接影响了新势力整体的交付水平。
事实上，随着补贴终止，国内新能源汽车市场竞争也愈显激烈，开始进入淘汰赛的下半个阶段。业内分析认为，“从长期来看，国补退场利大于弊，能够让优质车企脱颖而出。”对此，哪吒汽车加快与头部厂商的合作，提升技术含量、打造产品的核心竞争力。
1月10日，哪吒汽车日前与宁德时代全资子公司时代智能签署合作协议，双方将在CIIC一体化智能底盘项目上开展合作，首款搭载CIIC的车型最快将于2024年底面世。哪吒汽车联合创始人、副总裁彭庆丰表示，“（此次合作）将助力哪吒汽车更快、更省地开发出更多舒适性更高、性能更强的智能汽车，更好地在全球范围内，落地‘科技平权’。”
就目前来看，哪吒汽车旗下共有三款在售车型，分别为哪吒V、哪吒U-II和哪吒S。对比来看，“V+U”两款产品偏向于中低端市场，也是品牌长期以来的交付主力；哪吒S则是品牌上攻的标志车型，于去年7月底上市、11月底交付，当前仍处于交付爬坡阶段。
据了解，哪吒汽车去年全年月销基本保持在1万辆以上水平，年累计交付超15万辆。另有相关数据显示，在总交付量中，个人用户占比高达83%，B端占比则为17%。不可否认，高涨的销量源于良好的用户口碑。
以哪吒S为例，在中大型车市场，该车位居用户口碑排行前列。或恰是基于此，年市场份额涨幅可观——有统计分析指出，2022年哪吒汽车的市场份额为1.61%，同比增速达125.85%。
值得一提的是，哪吒汽车母公司即“合众新能源”的股份制改革也已完全落地。早在去年6月，其股东360公司就曾发布公告称将转让部分增资全以支持哪吒的股份制改造工作，此后于12月底公布了相关进展公告。
青橙汽车查询企查查数据了解到，今年2月2日，“合众新能源汽车有限公司”已正式完成工商变更，更名为“合众新能源汽车股份有限公司”。按照官方的说法，“此举有利于改善公司治理结构，提高经营团队的控制权。”
当国补终止，显然包括哪吒汽车在内的各造车新势力将面临着更大的生存压力，如何提升品牌的核心竞争力、赢得更多消费者的青睐将成为工作重心。这也正如哪吒汽车为自己描绘的2023年目标——“实现高质量发展，更好的活着。”
