8月25日，哪吒汽车发布公告称其已与华为签署全面合作协议，以智能网联、车载计算、智能驾驶、数字能源及云服务等为主要合作领域。
其中哪吒S将搭载华为MDC智能驾驶计算平台及激光雷达技术，以双方合作的首款车型的身份在2022年正式上市。据了解，该车型为概念车Eureka 03的量产版车型，定位智能轿跑并已于今年上海车展亮相。
这也意味着，哪吒品牌在市场摸爬滚打三年多后选择抱上华为“快车”再求生存。据了解，目前华为已与包括长安汽车、广汽埃安、北汽极狐等众多品牌建立合作。此番与华为合作后，哪吒汽车将成为华为继赛力斯后在造车新势力阵营中的第二位合作伙伴；就哪吒汽车而言，华为则是其在联手360后选择合作的第二家企业。
但随着哪吒与华为牵手成功，一个问题随之而来——如360携手在智能化道路上发展一般，哪吒汽车与华为合作亦是集中在这一领域。当哪吒接连与两家比自身发展历程优秀的企业合作于智能汽车核心发展区域时，作为资历较为弱势一方，哪吒亦将面临不小挑战。
今年5月，360集团创始人兼董事长周鸿祎宣布360将对哪吒汽车进行投资，同时其将成为后者的第二大股东。一时之间，360领投哪吒D轮融资的传闻也尘埃落定。周鸿祎承诺“360将作为战略投资者，长期的、持续的、全方位的赋能哪吒汽车”，而哪吒汽车CEO张勇也对此作出证实，其合作领域指向了智能网联、智能驾驶等领域。另外在今年7月8日举办的2021世界人工智能大会上，360展区中出现了哪吒汽车的身影。
青橙汽车就 “360、华为在同哪吒汽车智能化领域合作中的侧重点”致询哪吒汽车，对方并未给出正面回应。但据公开资料显示，网络安全巨头360集团在智能网联安全领域有着相对较高的优势，而华为作为消费类电子龙头企业在芯片、操作系统、应用软件等方面的积累深厚。
这一资料无法对360及华为未来在哪吒业务方面的布局做较为深入的探讨。但无需质疑的是，与哪吒最初在企业战略层面享有较大话语权不同，随着后续融资的进程、合作伙伴的加入，未来哪吒将要平衡企业内多方施压。日前有消息人士向青橙汽车透露，在360选择与哪吒合作后，目前哪吒内部管理（亦可称之势力）混乱，“谁都想掌握话语权，管理层方面争议较大。”
有迹可循的是，今年8月初原哪吒汽车市场部负责人的彭钢在“【哪吒】品牌中心管理群”中发布以吴亦凡事件制造品牌舆论的话术，但作为一个仅有14人的管理群，该交谈却以截图方式在网上流出。
该事件发酵后，哪吒汽车作出紧急回应，开除市场负责人彭刚及相关人员，声明坚守正确价值观并向社会致歉；随后360也将这一声明进行转载。
但在涉事人员被处理完毕后，关于文案泄露来源、动机等因素，却鲜少被人提及并深究。在哪吒与360携手仅3月便已出现种种问题后，且不论未来华为将对哪吒作出何种技术加持——后者于汽车圈已然显出“广撒网”模式，三方势力在一家体量仅为万余辆（2020年数据）的汽车品牌中生存，哪吒汽车的未来或将更有看点。
