主推氢能、纯电，沙龙汽车定位在30万级以上市场。
近日，长城汽车旗下高端品牌沙龙汽车正式公布旗下产品预告图，官方表示，该车为纯电动轿车，并将在2021广州车展亮相。
据悉，该车预计2022年上市。从预告图来看，新车仍保留足够的神秘感，整体造型棱角分明，具有较强肌肉感；此外，根据海报内容显示，新车将配备4颗激光雷达，官方称新车具有全球唯一激光全视角覆盖，不出意外，新车或将以自动驾驶作为核心竞争力之一。
目前为止，沙龙汽车并未公布其他车型信息，更多产品资料以及关于品牌方面的信息预计将于广州车展公布。
搭载大禹电池
根据青橙汽车了解，今年9月，在长城汽车举办的“大禹电池技术媒体品鉴会”上，长城汽车首次对外详细讲解了大禹电池技术相关理念和创新技术，并称长城汽车自研的大禹电池技术将在2022年全面应用于长城汽车旗下新能源系列车型，首搭项目为沙龙品牌第一款车型。
这也意味着，上述新车将作为首款与大禹电池合作车型。此外根据长城方面规划，沙龙汽车将主推氢能源和纯电动车型。
根据了解，研发大禹电池源于长城汽车对动力电池在安全方面的担忧，根据长城资料，该电池采用了多项技术，包括热源隔断、定向排爆、高温绝缘等8个核心设计理念，目前获得了数十项核心技术专利。长城表示该电池是借鉴“大禹治水，变堵为疏”的理念，保障在电池正常生命周期内永不起火、永不爆炸。
近年来新能源汽车由于热失控引起的电池起火、爆炸牵动外界关注，电池安全成为众多车企关注焦点，并致力于自研电池技术以解决安全问题。比亚迪的刀片电池，广汽的弹匣电池以及岚图汽车的“琥珀”“云母”两套电池系统，在带来更好安全性同时，也推动整车销量增长。
聚焦30万级以上市场
于长城汽车而言，沙龙的正式落地也代表长城向高端市场再次发起冲击。
根据了解，成立于2016年的WEY品牌曾担当着长城品牌高端化的重任，其首款车型WEY VV7上市后也曾引起消费者追捧，尽管此后接连发布VV5、VV6等车型，但截至2020年与同时期成立的领克汽车相比，WEY品牌市场表现却稍显落后。直到此后依托于长城汽车发布的三大技术平台，柠檬平台、坦克平台和咖啡智能平台，以及摩卡、坦克等全新车型，WEY品牌逐步找回存在感。
面向新能源市场，2018年长城汽车率先将新能源汽车独立，发布欧拉品牌，但在欧拉品牌发布之初，欧拉iQ车型却难助力欧拉站稳脚跟，直至如今广为人知的猫系车型出现，但对于长城汽车而言，欧拉也只是在中低端市场立足，无法弥补长城在新能源市场所缺的高端化需求。
与此同时，高端新能源市场之中，东风、北汽、上汽等则先后推出了岚图、极狐、智己。同为自主品牌，吉利也通过极氪实现了品牌的电动高端化。对于长城汽车而言，一个面向高端新能源市场的品牌迫在眉睫。
事实上，早在2019年，长城汽车已计划成立全新智能新能源汽车品牌，也就是“SL”项目。同年，上海沙龙智行实业有限公司成立，沙龙汽车这全新品牌也正式露面。但直至今日，沙龙仍蒙着一层面纱。长城汽车董事长魏建军曾表示，“我们希望改变纯电动车市场的尴尬，要从哑铃型结构变成橄榄型结构，欧拉主要聚焦在10万-20万元的市场，同时沙龙智行要进入到30万元以上的市场。
此外，根据了解，长城汽车将在11月19日正式发布另一高端品牌“Z品牌”，长城汽车副总裁穆峰此前曾对外称，Z品牌是根据长城混动系统开创的全新品牌，将聚焦为PHEV车型。业内分析认为，Z品牌或将置于沙龙旗下，这也意味着沙龙将实现混动、纯电与氢能的三方向布局。
近年来，依靠多品牌战略，包括哈弗、长城皮卡以及WEY品牌，长城汽车销量实现稳步增长；但与燃油车市场有所区分，诸多汽车厂商均在新能源市场布局了更多车型、更多品牌，市场竞争依旧激烈，在欧拉取得阶段性胜利的背景下，后来者长城沙龙的突围之路仍道阻且艰。
