长安汽车经营业绩在不断下滑。
4月22日晚，长安汽车(000625.SZ)正式对外公布2018年年报。根据年报显示，长安汽车2018年实现营业收入662.98亿元，同比下滑17.14%；实现归属于上市公司股东的净利润6.81亿元，同比下滑90.46%，降幅进一步扩大。
值得注意的是，报告期内长安汽车非经常性损益为38.46亿元，其中政府补助占据大头为28.73亿元。扣除非经常性损益后，长安汽车归属于上市公司股东的净利润为-31.65亿元。也就是说，如果没有非经常性损益，长安汽车的公司经营其实处于亏损状态。
对于2018年业绩的大幅下滑，长安汽车解释为“主要是因为来自合联营企业的投资收益下降所致”。
青橙汽车查阅长安汽车2015-2017年年报发现，长安福特、长安马自达等合营和联营企业这三年的投资收益一直占长安汽车利润90%以上，尤其长安福特是长安汽车的利润奶牛。例如2017年长安汽车净利润为71.37亿元，其中投资收益高达68.55亿元，长安福特贡献高达60.39亿元。
而2018年，长安汽车旗下的合资品牌出现全线溃败。根据长安汽车公布的销售数据，2018年，长安福特累积销量为37.8万辆，同比下滑54.4%；长安马自达累计销量为15.5万辆，同比下滑11.3%，长安铃木和长安PSA的销量并未单独对外公布，均归入了“其他”项。
据青橙汽车了解，铃木因为在中国市场表现不佳，在去年9月将股权全部出售给长安汽车后已经退出了中国市场；长安PSA则因连年亏损而资不抵债，在2018年初靠长安汽车和PSA集团联合输血36亿元才得以维持。
显然，在这些合营企业中，长安福特销量骤减是长安汽车利润大幅缩水的最主要原因。年报显示，2018年长安福特亏损了8.0亿元，与之前的盈利情况形成巨大反差。今年4月3日，为了改变福特在华现状，“福特中国2.0”战略对外发布，为长安福特带了积极的信号，但后续成效如何仍有待时间考证。
另一方面，长安汽车在自主品牌方面也在不断进行改革。2018年长安汽车启动了第三次创新创业计划，表示要向智能出行科技公司转型，并先后发布“香格里拉”新能源战略和“北斗天枢”智能化战略。不过，从目前来看长安汽车这些战略在短期内很难对其业绩实现较大提升，因为新能源补贴逐步退坡，而智能化项目仍处“烧钱”状态。
目前，长安汽车的经营业绩仍在不断下滑之中。在销量层面，今年一季度长安汽车整体累计销量为43.86万辆，同比下滑29.1%；其中长安福特为31510辆，同比下滑78.3%。反映到利润上，长安汽车2019年第一季度业绩预告显示，其今年一季度预计将亏损17亿元-25亿元。
