自2019年1月特斯拉在华推出Model 3以来，这已经是第三次大规模维权事件。
在特斯拉于1月3日宣布国产版Model 3降价以后，部分已经订购了进口版Model 3的老车主被彻底激怒。上周末，他们拉起横幅为自己维权。
据悉，国产版Model 3未降价之前的售价为35.58万元，和进口版Model 3售价仅相差8100元，但在此次降价以后，两者之间的价差达到了4万元，再算上国产版Model 3可以享受2.4万元新能源补贴，两者价差更是拉大到了6.5万元。
对于老车主的愤怒，特斯拉中国对外事务副总裁陶琳1月5日表示：“理解大家的心情，每个人都希望买到性价比最好的产品。但是关税政策直到12月15日才确定，在此之前下单的客户，我们确实要提示您进口车有可能涨价……在12月27号购置税政策正式公布之前，我们都是无法明确以及对外公布正式交付时间的。中国各级政府和我们一起做了很多努力，希望能让大家尽快享受到价格合理的产品，所有的速度都已经创了行业记录。Tesla的定价策略之前已经说过，不用再解释。”
但有车主却并不接受此番解释，并表示特斯拉的销售人员在进行销售的时候存在明显的误导行为。网名为象鼻子子的车主表示：“特斯拉官方网站长期虚假宣称，其国产特斯拉Model 3标准续航车型定价为355800元，购买时销售人员也坚称只差8000。以一次都不存在的虚假价格误导消费者去购买进口标准续航，损失近6万。这难道是合理合法公平的销售策略吗？你们这样操作将品牌口碑置于何地？”阿媛Hailey也表示：“我们不是不支持降价，我们也不是不支持改进技术，特斯拉也是一个不错的汽车。但是你们底下的销售诱导涉嫌欺诈的行为，以及你们神奇的35万定价策略，让我们做了错误选择。”
屡次受伤的特斯拉老车主
自特斯拉于2019年1月推出进口版Model 3以来，其定价策略一直饱受争议。
2019年3月，特斯拉为了节约运营成本，宣布关闭全部线下直营店，并将销售工作全部转为线上进行。随着运营成本的降低，特斯拉宣布降价。其中，刚刚上市不久的Model 3降价2.6-4.4万元，Model S降价1.13-27.75万元，Model X的降价幅度最高，为17.43-34.11万元。大规模车主维权事件也由此爆发。
8月，全系特斯拉进口车进入工信部免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，这意味着将消费者可以节省10%的费用。这就导致部分已经订购了进口版Model 3的车主要求退税，并引发第二次维权风波。
应该说，目前出现的三次维权风波中，除第二次与相关政策有关，故特斯拉自身问题不大之外。去年3月和上周末的维权风波主因都在于特斯拉的定价政策。
而在此次维权风波发生以后，Model 3是否还会进一步降价也引发了外界广泛关注。兴业证券指出，在假设中国国产后直接原材料成本预计下降10%-20%前提下，国产Model3相比美版生产成本预计降低20%-28%，若追求与美版相似毛利率（19%左右），国产版本具备27%-34%的降价空间，对应绝对降价金额8.5-10.8万。
除了生产成本之外，特斯拉在销售环节的成本也会更低。“特斯拉在中国还有一个有利条件，不用经销商，可以节省销售费用。”汽车分析师贾新光对青橙汽车表示。
由此可见，国产版Model 3还存在着进一步降价的空间。对于消费者来说，这或许是一件好事，但是，能否制定出稳定的定价策略，就成了特斯拉要面对的一个重大考验，终端售价的巨大波动，势必会造成消费者认知混乱。特别是随着特斯拉用户群体的进一步增长，如果消费者维权事件一再发生，也不利于其塑造良好的品牌形象和用户口碑，而这终将会反噬特斯拉的销售情况，并导致特斯拉在华陷入恶性循环。
